湖北日报讯（记者廖志慧、通讯员张静、唐和平）12月28日，在长江芜湖段，一座特别的桥梁成功架设首节钢梁。说它特别，是因为这座桥的两座主塔高矮不一，相差近25米。这座桥叫商合杭铁路芜湖长江公铁大桥，也是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

　　如此“奇思妙想”的桥梁，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。之所以采用这种设计，是因为大桥附近有座机场，考虑到航空限高和通航的需要。该桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里的芜湖市弋矶山附近，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。跨江主桥全长1234.6米，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。上层为双向八车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线四线铁路。

　　独特的高低矮塔不对称结构，给施工带来了极大的挑战。中铁大桥局副总经济师、商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理刘幸福介绍，为保证双塔受力均衡，大桥主塔两侧边跨跨度和斜拉索数量均不相同。大桥斜拉索采用直径7毫米的锌铝合金镀层钢丝材质，强度高达2000兆帕为世界之最，单根斜拉索由547根这种镀层钢丝组成，拉力可达1600吨，相当于1333台小轿车的总重量。

　　芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，沿线城市密集、人口众多，是有效联接中原、江淮与长三角重要的交通干线，设计速度目标值350公里/小时，被誉为“华东第二通道”。