辽宁舰——中国首艘航空母舰。今年5月，它本该迎来一名叫张超的到访者。届时，张超将驾驶歼-15“飞鲨”战机，在辽宁号上降落，成为一名真正的航母舰载战斗机飞行员。但就在此前的4月27日，29岁的海军航母舰载战斗机一级飞行员张超，在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障，英勇牺牲。据了解，张超是人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。

□事发

歼-15发生最高等级故障

2016年4月27日，按计划，张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练——在30米的高度高速掠海飞行。第2架次飞完，海面薄雾渐起，能见度越来越差，第3架次被调整为陆基模拟着舰训练。这是舰载战斗机飞行员的必修课。

起飞，拉升，转弯……按着舰所有技术动作和要求触“舰”;加速，复飞……一个架次，飞行员们通常要重复6圈这样的飞行，每一圈又被称作一个“进近”。

12时59分，张超驾驶117号歼-15进入着“舰”航线，实施他飞行生涯的第634个“进近”。

“对中很好。”“高度有点高。”无线电中，着舰指挥员王亮发出2条指令。指令少，说明着陆的偏差小。

跑道上的中心相机，把着陆画面实时传到飞行员休息室。“挺好!”“真棒!”……战友们议论着。

117号战机的高度低了，又低了，后轮触地、前轮触地、滑行……那片被称作“黑区”的模拟航母飞行甲板上，又叠上了3道漆黑的轮胎擦痕。

那是当天飞行训练的最后一次降落。在飞行部队，这或许是最让人放松的时刻了。飞行员们在休息室里说笑着，等着张超回来一起转场。

塔台下的一间办公室内，某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶正在商议第二天的飞行计划。

然而，战机刚刚滑行了2秒钟，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号!”

电传故障，是歼-15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播;一旦发生，意味着飞机失去控制。

那一刻，是12时59分11.6秒。

塔台、着舰指挥工作站、飞行员休息室……

紧跟着报警声，战机的机头一下子抬了起来，在不到2秒钟的时间，机体超过80度仰角，与地面几近垂直!

“跳伞!跳伞!跳伞!”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。

几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“砰”的一声射向空中……

那一刻，是12时59分16秒。