武晚传媒·武汉晚报11月8日讯（记者张全录 通讯员 王茹 金振强 摄影） “女司机”，常常是毛手毛脚的代名词，可湖北的这4名女大学生，不仅能开汽车，还在大学毕业后一起改行，开起了飞机。她们沉着冷静，在某些方面甚至优于男飞行员。在全国范围内，女飞行员占比约两百分之一。今天 ，东航武汉公司组织4名女飞行员集体亮相，一展女飞行员风采。

4个女生半路出家选择开飞机

1986年出生的陈静，10岁时就跟着做飞行员的父亲从襄阳来到武汉。

“爸爸一开始是部队的飞行员，后来进入东航做飞行员。我以爸爸为荣，但却想成为一名幼师。”陈静说。

陈静在报考大学时，选择了华中师范大学的英语专业。爸爸没有干涉她。不过，2008年，大学毕业时，一家航空公司招飞，陈静觉得自己从小听爸爸讲起飞机上的事情特别有趣，而自己各方面又符合招飞的要求。于是，报了名。

1990年出生的咸宁姑娘祝沁妮，因为爷爷、爸爸、弟弟都是军人，所以，她耳濡目染，具有了军人的个性和男儿的气魄。她希望自己能成为一名军人。不过，最终考上大学后，她选择的是武汉纺织大学的服装设计专业。

2013年即将毕业时，东航到学校招空乘，她试着报了名。面试完空乘走出来，她看到隔壁办公室也在排队报名。她一问，是在招飞行员。得知女生也能报，祝沁妮也跟在队伍后面兴奋地报了名。

而在此前，她压根不知道，女生也可以报飞行员。报名时，她脑海里对飞行员的印象多是看电视剧里，很酷，很帅。

和祝沁妮一样，校友朱晨、江汉大学的张娴，在大学时都没有想过自己将来会做飞行员。朱晨的专业是社会工作学，张娴则是社会体育专业。他们都是通过媒体或网络了解到女生可以报名飞行员后，选择了半路改行。

祝沁妮说，直到现在，亲友都知道她在飞机上工作，但他们都想当然地以为，飞机上工作，就是做空姐。他们都没有想到，一个小姑娘，竟然能开飞机。

高大上背后是一道道残酷的淘汰关

成为女飞行员，除了身体健康以外，还必须是“高个头、大长腿”。因为很多飞机上的操作动作，只有腿长才够得着。

女生身高要求是1.68米，腿长的要求是臀线以下不少于74厘米。很多报名的女生，身高够了，却因为腿不够长而惨遭淘汰。

从大学非航空专业，直接转行学习飞行的，在航空公司叫做“大改飞”。陈静招飞选上后，被派往湖北蔚蓝国际航空学校学习。祝沁妮、朱晨、张娴则参与了东航的招飞，过关后，被同时派往中国民用航空飞行学院（简称飞院）进行学习，三人成为同学。

当时飞院4000多名学员，学习大飞机飞行的女生仅20人。

招飞过关的喜悦，很快就被学习的紧张淹没。朱晨说，自己是文科出身，一些航空理论的学习则用到物理等方面的知识。一开始自己听课特别吃力，只好用上比其他同学更多的精力反复钻研，认真请教，最终慢慢跟上了节奏，且成为班级中的尖子生。被张娴、祝沁妮称为“学霸”。

第一年主要学习的是理论课程，每一个科目仅有4次通过机会。4次不能通过，便直接淘汰。而理论学习结束后，是小飞机模拟飞行，学员飞满13个小时，就要有一个整体考核，这同样是一次严酷的淘汰。之后满35小时的飞行后，教练就要放手，让学员独自驾驶飞机飞行。这一关被成为“放单”。这一关仅有一次机会，不能过关，便意味着要从“飞院”退学。不少人因为不能独立“一飞冲天”，就在这个环节被淘汰了。

放单是最残酷的一关，但残酷的关口，还远没有就此而止，接下来还有各种实践考试。就算现在走上了飞行员岗位，还要不断地接受着各种各样的考试。一旦有考试不过关，就意味着停飞。

可以说，飞行员，一辈子都在考试的路上，一辈子都在考试中成长。

能俯瞰世界的美 苦累都不是事

目前，在湖北，数以千计的飞行员中，仅有6名女飞行员，除上述4位，另两位在国航湖北公司。

相对于男飞行员，女飞行员天生有着体力上的弱点，就算是曾经的体育生张娴，一样感叹，在没有“配平” （类似于汽车的电动助力）的辅助，很多操作上特别费力气的。

目前，东航的飞机以波音居多。张娴说，波音飞机被飞行员称为是“空中健身房”，可见操作上特别费力。

为了锻炼新人，在训练时，教练一般不会让学员启动“配平”。另外，在飞机出现故障时，如液压失效，很多操作就会变得沉重，类似汽车熄火时扭动方向盘一般费力。这对女飞行员是一件体力上的考验。

张娴、朱晨等一空下来就通过打羽毛球等运动，锻炼自己的体力。

飞机驾驶室对普通乘客是个禁区，很多乘客羡慕，飞行员能在驾驶室内一览天空之绚丽，大地之壮美。可对于4名女驾驶员，他们却要在这里忍受着毫无遮挡的紫外线曝晒。

张娴说，尤其是夏天，她们即使涂了防晒霜，一样会被晒得黝黑。

苦累之后，必然有回报。四位女生谈起自己的职业选择，没有一人后悔。而让她们能够坚持的是常人难以欣赏到的上帝视角的世界。

祝沁妮说，当她第一次一个人驾驶飞机，一飞冲天的时候，虽然胃里翻江倒海，但心却被眼前的美丽惊呆了。用上帝的视角俯瞰着这个世界，山川平原江河湖海，是那样的美丽。