武晚传媒·武汉晚报12月18日讯（文字/记者陶常宁 通讯员隋业辉 陈嘉伦 谢刚 摄影/记者任勇）记者今从中交二航局获悉，沌口长江公路大桥预计年底建成通车，这座位于四环线上的长江大桥，将成为货运车辆的主要过江通道。今天，晚报记者提前尝鲜，驱车从西四环通过徐家堡互通立交，驶上这座“最宽”的长江大桥。年底通车后，从沌口到江夏的行车时间，将从40分钟缩短到10分钟。

记者从西四环驱车，过徐家堡收费站后，透过一片片芦苇，向远处眺望，便可看见沌口长江大桥的两座“钻石型”的桥塔屹立于长江中。驱车几分钟开到桥中央，只见双向八车道。站在往武昌方向的一侧桥面，四车道上各种交通安全标识已划好，靠中间的两股道为“大车型”，外则为“小车型”。

沌口长江公路大桥是武汉第九座长江大桥，工程概算总投资52.25亿，2014年10月正式开工建设。

中交二航局项目部经理付望林介绍，沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。

项目部总工程师罗航介绍，沌口长江公路大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥全长8.599公里。其中，跨江大桥主体工程3.22公里，跨江主桥长1510米，两岸连接线5.39 公里；主跨为760米钢箱梁斜拉桥，主塔高233.7米；桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%。

据武汉中交沌口长江大桥投资有限公司介绍，沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。2011年8月26日，武汉市政府与中国交建签订项目投资框架协议，由该集团下属的中交投资有限公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。

大桥通车后，可分担军山大桥和白沙洲大桥的的货车运输压力；货车通过沌口大桥可上京珠高速。从沌口到江夏的时间大大缩短，原来开车需要40分钟，通车后只要10分钟，缩短了半小时。

目前，从长江北岸开车，可从江城大道上汉洪高速，通过徐家堡立交上桥；还可从西四环到徐家堡立交，然后上桥。长江南岸，可通过石咀互通立交匝道下桥，至武嘉高速；还可从京珠高速过来的匝道上桥。