9月15日，下午4点13分左右，浙江省宁波江东明楼南区和明楼北区之间的道路上，一辆大型混凝土车侧翻压在了一辆奔驰轿车上，小车司机当场遇难，另外两名乘客受伤。

看似普通的交通事故，却能引发网友们极大的关注，表明如今大货车野蛮驾驶、祸害马路安全，已被公众所深恶痛绝。

大货车在很多人眼中俨然成为“大祸车”，其杀伤力绝不容小觑。从网上无数大货车引发触目惊心的惨案即可看出，我国大货车事故究竟有多么惨烈。

近年来与大型货车相关的事故时有发生，工程车、建材车、卡车、搅拌车等已成为“马路杀手”。新手上路时，都会得到老司机“离大货车远点”的忠告。数据也显示，大货车是马路“大杀手”，不仅出事率高，而且出的几乎都是有多人伤亡的大事。

除发生事故频次外，货车事故的严重程度、伤害后果也都明显高于全国道路交通事故的平均水平。那么，是什么造就了大货车这个“马路杀手”呢？

不可否认，从车辆的先天因素来看，大货车确实比较容易出事。由物理常识可知，质量大则惯性大，也就是说，越重的车越难以停下。而满载的大货车，往往高达几十吨重。如此“笨重”，自然难以制动，遇到突发状况，不是想停就能停得下来的。另外，前角的视线盲区是其致命弱点，转弯时，极易与右侧的行人或车辆猛烈相撞。

为何货车司机们要冒着生命危险多拉快跑？原来货车不超载就很难有利润，多拉快跑是其赚钱的“黄金法则”。据测算，超载的赢利至少是不超载的两三倍之多，拉的趟数决定着司机和企业的经济效益。在利益的驱使下，一些货车司机把车装得像坦克，开得像飞机，将安全抛到九霄云外，一路上演着“生死时速”。

由于大货车驾照难考费用又高，于是没有相应驾照的司机开大货车的惊险“戏码”便经常上演。加上好多道路白天不允许货车跑，所以司机们经常赶夜路，疲劳驾驶更难以避免。在以上情况下，大货车不出事才怪。

面对路上大货车这个“巨无霸”，普通行人和小轿车惹不起，只有坚决做到不尾随、少并行、不作死。当然，规避风险和事故，相关安全体系的建设更重要。

由于多年来，交通安全问题未得到足够的重视，用于道路安全方面的投入比较有限。近年来虽有所改善，但与实际需要仍有不小差距。专门的货运管理体系尚未建立，尚需进一步加强货运安全相关法规的执法力度。

其实，如何保障大货车的安全，是个全球性问题。西方发达国家也有相关经验可借鉴。在美国，为了促进货车营运安全，政府采取了一系列的措施，严格防范了大货车的疲劳驾驶；在澳大利亚，仅关于疲劳驾驶的规定，就有数十页，还有确保大货车安全的道路几何设计指南；在欧洲，建立了完善的职业培训体系。不仅设有标准的课程体系，还应用了许多高新技术。

如果不解决大货车经营模式存在问题，继续其承担高额行政罚款、巨额事故赔偿风险下的“博彩游戏”、不及时对大货车的种种风险和事故给予相应的防范措施，那么，它们将继续上演“速度与激情”，随时危害人们的生命财产安全。（方红城）