用一杯水来考验司机的技能。通讯员袁永华摄

记者陶常宁通讯员曾斯袁永华

地铁驾驶室内放置满满的一杯红水，司机驾驶列车从“0”加速出站，至70公里/小时前行，到站再制动至“0”速度，连续进出站3次，驾驶运行3000余米，在6分钟内，这杯水一滴不能洒，才算合格。昨天，武汉地铁1号线20名司机选手，纷纷使出全身解数，展现驾驶绝活。

打擂初决“标王”

武汉地铁车辆一部运转车间主任熊巍告诉记者，1号线由于是露天营运，列车如果在雨天、雪天、下雾等天气，采用自动驾驶模式，由于轨道湿滑，易出现过冲、停站不准等现象，人工驾驶模式更加安全、舒适，因此尤其需要磨练司机的技术。

车辆一部目前有240名司机，经过一个月“海选”，20名种子选手脱颖而出，“打擂”决出最后的“标王”。通过“一杯水”来测试司机驾驶列车的准、稳、快。“一滴水不洒”的程度，就是乘客从列车启动、到站，感觉车未动。

考核共有11个项目，分为两部分，一是司机驾驶部分；二是司机作业标准。

杯中水洒被扣5分

上午9点，在决赛现场，20名选手抽签决定开车顺序。1991年出生的何航抽到了1号签。考核从宗关站出发，至古田三路站结束，3站的距离。记者在驾驶室内看到，杯内放置的专门调制的红水，水满满的，感觉只要再多倒一滴或是有一丝晃动，就可能溢出了。

何航首次参赛十分紧张。随着他关好车门，左手往前推动牵引手柄，列车缓缓启动。记者通过驾驶室仪表看到，10多秒时间，列车加速至50公里/小时；20秒后，直达70公里/小时。在距离进站350米的地方，列车速度从70公里/小时开始匀速下降，随后列车匀速进站，稳稳停了下来，杯中水上下晃动，一滴未洒。

当列车再次从汉西一路出站至古田四路站时，轨道有一个小弯度，接着又有一个小下坡，到站前又是一个小上坡，何航操纵游刃有余，精准停靠在站台，未见杯中水溢出。然而，当列车即将到达古田三路站台停车标时，记者看到何航在拉制动手柄时明显比前两站稍急一点，车停了下来，但杯中的水瞬时溢出了少许。监考员熊巍现场判分：“减5分。”

半数司机滴水未洒

据介绍，参加车辆一部“标王”比赛的20名选手平均年龄25岁，驾龄最短的1年，最长的6年。

熊巍告诉记者，从院校毕业到上岗后练就成地铁司机“标王”，每个人都要“磨掉一层皮”。为了练就“驾驶稳，停车准”，他们专门在站台上设有一刻度为正负500毫米的标尺。

当司机操纵列车到站时，车门中线要正好对准“0”刻度，而一旦超过100毫米，或者负100毫米，都会被扣分。

1号站最难操纵的区段为黄浦路站~头道街站轨道区间，因为呈“S”弯道，且出站是长下坡，进站到头道街站是上坡，需要4次变速，而每次变速间隔时间不超过3秒。熊巍称，司机驾驶时除了注意力高度集中外，每一列车操纵手柄制动力都存在细微的差别。

熊巍称，此次比赛进行一半，其中10名选手全部达到两站不洒一滴水，初显“标王”本色。而最终“标王”将在一周内诞生。