本报讯（记者陶常宁通讯员刘丹丹）昨天一早，一则“光谷广场综合体工程今天要爆破”的消息在网上传得沸沸扬扬。晨报记者实地打探得知，其实昨天进行的只是一次爆破前试验，根据这次试验结果将调整爆破参数，为之后的正式爆破做准备。据悉，今年到明年，光谷广场综合体地下工程将进行多次爆破，拆除钢筋混凝土支撑结构。

昨天，施工方中铁十一局该项目一分部的总工程师李校峰向记者介绍：“今天不是正式爆破，只是做一次试验，网上流传的那张告示是按规定流程必须公示的内容。”

李校峰说，光谷广场综合体地下共分三层，地下一层、二层已完成土石方开挖，地下三层正在开挖。挖基坑，必须一边挖一边用钢筋混凝土“撑住”它，保证基坑不会坍塌；而基坑内准备做主体结构时，就必须把这些支撑结构“破除掉”。由于综合体是个圆形，面积巨大，里面的钢筋混凝土支撑结构特别多，如果像其他普通车站施工那样用“啄木鸟”机械破除，效率太低；再加上地下为中风化砂质泥岩，综合工期计划和周边环境条件，决定采用爆破施工。

“我们这次试验的爆破点在地下二层，靠近鲁磨路一端。”李校峰说，试验点仅一个炮眼，里面只放了一根爆破装置，约十几厘米长，直径3厘米。

下午3点05分，位于地下22米的地下二层的试验点顺利爆破，时间持续4秒，一道梁被破除。由于位于地下，对周围行人没有影响，站在警戒线转盘外感受不到震动，引发的声音听上去更像放爆竹。“试验结束后，将收集各种参数，为后期正式爆破做准备”。

武汉地铁集团该项目业主代表王振洋介绍，爆破工程将围绕基坑内的石方和混凝土支撑展开，并分两期实施，爆破拆除总体持续时间将达1年，预计总共爆破约30万立方米石方和2.25万立方米混凝土支撑，接下来的正式爆破将分多次进行。

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土方开挖已超九成

李校峰介绍，光谷广场综合体项目工程预计将于2018年底竣工。建成后，光谷广场节点区域将有3条地铁线、4座地铁车站相互连通，客流疏导能力将大大提升；2条市政隧道的穿越，将把过境车流分离开来，周边交通将得到较大改善。

根据设计方案，地下一层为地铁站厅及地下公共空间，地下一层上方有个夹层，为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道（并行）；地下二层为地铁2号线南延线区间及珞喻路公路隧道（并行）；地下三层为11号线站台。

目前，土方开挖已完成90%以上，主体结构施工已完成5%，28块底板已浇筑13块。

（记者陶常宁通讯员刘丹丹）