本报讯（记者陶常宁通讯员曾斯袁永华）前晚23点45分，4号线钟家村站往黄金口方向的隧道内出现“火情”，列车“被迫”停在隧道内，165名“乘客”在司机和车站工作人员的指挥下，有序从列车转移到隧道疏散平台，步行安全抵达车站。原来，这是武汉地铁举行的一次“列车火灾及区间疏散演练”。

当晚23时45分，编号D30列车驶出站台，刚进入隧道100多米，前方出现大量桔红色浓烟。司机发现“火情”后，立即向指挥调度中心汇报，请求组织乘客区间疏散并申请接触轨停电。车辆二部经理梁进学介绍，这种紧急情况下，要求司机必须冷静、迅速地报告中心，安抚乘客，等待中心发布疏散通知；然后到车厢打开车门，和前来救援的车站人员快速商讨疏散方向，组织乘客疏散。“对司机的业务能力和心理素质要求很高，平时每名司机在培训中都进行过训练。”

23时47分，记者听到电台传来指挥中心的疏散命令，司机开始广播，稳定乘客情绪。环调开启隧道通风排烟。与此同时，钟家村站行车值班员也接到命令，立刻报告并“拨打”119、110、120，并确认区间停电。值班站长下令启动《区间疏散乘客应急处理预案》，将人员分工后，带领3名站务员，穿着反光背心，携带应急灯、手持广播、对讲机进入隧道。

23点51分，记者在车上看见司机从车头跑到车尾，引导乘客向车尾集中。随后，车站救援人员到达，通过对讲机商讨后，决定向钟家村车站方向疏散。司机打开最后一扇车门，号召乘客有序离开列车，从疏散平台向钟家村方向步行。

记者跟随大批“乘客”，在疏散平台上走着，看到有3名拿着强光应急灯的站务员，为乘客照明。当到达站台时，还有人专门统计乘客人数。23时58分，当最后一名乘客到达车站后，值班站长带领救援人员沿途再次检查是否有遗留乘客。区间疏散结束。

武汉地铁运营公司副总经理李凯介绍，通过演练，可以考查和锻炼相关岗位工作人员应急疏散乘客的处置和协调能力，检验《区间疏散乘客应急处理预案》的适用性和完备性。接下来将做报告分析，进一步优化各个环节。

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记住这几点，逃生几率大

1.切忽惊慌尖叫，因为你必须仔细听广播，司机在广播里说的内容，都是救命的。

2.车外着火，千万不要随意使用安全锤砸门砸窗，一旦烟飘进车厢，将很快使人窒息。这也是为什么司机会到车尾，仅打开最后一扇门，让大家疏散上平台。

3.蹲下时，一定给司机留出中间通道，方便他快速通过，到达车尾。

4.在隧道中走疏散平台时，千万别推挤，有序离开。因为一旦惊慌推挤，容易摔下轨道，造成二次伤害。

隧道内乘客通过逃生通道即将抵达安全地带。记者詹松摄