记者喻莉

近两年，武汉打造智能公交，这让很多市民享受到了福利。可是，有些公交站台的设施“不修边幅”，往往让市民有点犯迷糊。近日，多位市民以及网友向武汉晨报爆料，他们身边的公交站台设计有问题，在一些细节上欠讲究，需要改进、更新。

公交站台候乘椅高高低低

市民陈女士爆料称，武汉公交站候乘椅高高低低，没有标准。特别是友谊大道柴林花园公交站的候乘椅，海拔有点高，她个头矮，根本都不敢坐。坐上去双脚悬空，一点安全感都没有，希望能改进一下。

昨天，记者在该公交站台看到，总共有3个候乘椅，2个已被人坐着，另外1个旁边站有几个老人，却一直空着。记者用尺量了一下，这个候乘椅距离地面有60厘米。

等车的张爹爹说，公交站台设置候乘椅，确实方便了市民乘车。可要是候乘椅太高或太矮，都会让人觉得累。而这个站的候乘椅设置较其他站的高一些，他1.70米身高，坐上去脚需要踮着。有时他在这里等车时，宁愿站着也不愿意坐，因为稍等长一点时间，脚踮着就很累。

随后，记者又随机量了7个站台的候乘椅，发现高度确实都不一样。距离地面最高的站是“友谊大道钢洲花园”站，离地面高有63厘米。

甚至有的同一站台两个候乘椅高度都有所不同。例如“和平大道沙湖苑路”站，有新旧两个候乘椅，旧的高度为40厘米，新的为51厘米。

同一站去行和回行两个公交站候乘椅高度也不一样。例如“台北路天门墩”站，往长江日报路方向的高52厘米，往鄂城墩方向的高48厘米。（测量数据±误差1厘米）

“武珞路大东门”站靠猜

“没有指示牌，桥上桥下来回跑，乘车真是累。”前天，市民高先生向武汉晨报反映，“武珞路大东门”公交站（往阅马场方向）是他见过最累人的公交站。

高先生说，他前段时间在傅家坡长途汽车站去送人，回行时他要在“武珞路大东门”公交站（阅马场方向）乘804路车。由于车站在对面，他必须从人行天桥过街。可是，对面有两个站都叫“武珞路大东门”站，车站分别在桥中和桥边。由于他对两个站公交分布情况不熟，他只能凭猜。当天他先走到桥中的车站，发现不对，只好又爬上桥，再从桥边的出口下来，这才找对站。来回上下桥，他觉得很闹心。

“桥上入口有个公交指示牌就好了。”高先生说，当天，他发现有几位市民都和他一样，桥上桥下来回奔波。要是能在两个口子处设置一个指示牌，分别标出下面公交线路，这样能让大家少走冤枉路。

昨天，记者来到了“武珞路大东门”公交站，发现站点由于邻近傅家坡长途汽车站，每天有大量的游客和市民在此乘车。记者在此探访了10分钟，就发现有5组路人走错站。由于两个站中间还设有一排铁栏杆，如果一旦走错站，乘客只能再次折返到桥上转换，或走到前面约20米的车道前危险穿行。而走错站的这些人中有老人，也有拖着行李乘车的游客，确实有点麻烦。

公交与地铁站名不统一

近日，市民乐先生向晨报反映了公交站与地铁站名不统一的情况。乐先生说，他每天在菱角湖地铁站转乘公交，发现这里的公交站和地铁站名字竟然不统一，地铁站叫“菱角湖”站，公交站则叫“长江日报路新华路口”站。而这个公交站距离新华路口很有点远，容易误导市民。

记者搜索发现，上个月，网友“别以为加菲猫不是猫”也在微博中反映相同的问题，网友觉得该公交站叫““长江日报路地铁菱角湖站”更合适。

昨天，记者来到此站，发现该公交站台共有7条公交线路经过，很多乘客对于这个站名与地铁站不统一有点意见。地铁族范先生说，他在这里住了10多年，对这边很熟悉。该站是地铁开通后设置的站，确实应该与地铁站统一，而这个站离新华路很远。

公交办：会进行调查后再处理

记者将这三个问题一一反映给武汉公交办，对于公交候乘椅以及公交站名与地铁站不统一的情况，工作人员表示会派人员进行调查后，再处理。

而对于“武珞路大东门”站需要在人行天桥上设置指示牌，工作人员表示，若桥上设置指示牌，他们就必须协调其他部门后再进行。