记者陶常宁通讯员曾斯袁永华

昨天中午12点，轨道交通1号线站台温度被“烤”至45℃，而驾驶室内的温度为25℃，相差20℃的温差。作为1号线的驾驶员“元老”，安全行车33万公里的司机罗麟面对忽冷忽热的环境，向记者透露了高温下安全驾驶列车的“秘密”。

上车前吃人丹避暑，

驾驶时闻风油精提神

中午，记者选择在宗关站上车，由于是岛式站台，正午的阳光直射向站台，呆了不到5分钟，感到手臂和脚被太阳晒得火辣辣的，汗不断冒出。见到司机罗麟时，他递上两颗人丹：“预防中暑，先含上。”

随车从宗关站到达循礼门站，短短的7站路，约15分钟时间，有一种晕晕乎乎的感觉，并非是中暑，而是特别犯困，想睡觉。此时，罗麟手上拿着一瓶风油精，不时拿出来在鼻子下闻一闻，使人保持清醒。

记者了解到，普通人最易犯困的时间段在中午12点至下午1点半，因为刚吃完了饭，血液集中到了胃部。加上驾驶的列车在高温中行驶，及人长时间待在狭小的驾驶室里，大脑更易缺氧，更易犯困。

罗麟告诉记者，为了确保在高温下安全驾驶列车，除了闻风油精，有的地铁司机甚至不惜用劲掐自己，让精神保持清醒状态。

站台和驾驶室温度相差20℃，

喝水也要控制计量

列车到站，罗麟打开驾驶室的车门，一股热浪便迎面扑来。由于每次到站，司机都要下车到站台瞭望车门开关情况，而站台的温度高达45℃，但驾驶室内温度25℃，室内室外相差20℃。

1号线有29个车站，司机每天需要驾驶5个趟次，需要开关门145次，从“火炉”到“空调间”，在温差20℃的环境中工作，对人体是极大的考验。

罗麟告诉记者，以往春季、秋季和冬季，驾驶列车时大家都不敢多喝水，因为没有时间上厕所，即使想上厕所，往往也只能憋尿。而到了夏天，便可以“岔开了喝”。罗麟说，通过这些年，他已摸索出一套夏季开车喝水的规律，从起点到终点，一个趟次可以喝500毫升水。一则，汗液早已通过身体排出去了，到终点站刚好方便一次；二则，夏季如果不喝水更易中暑。

记者从武汉地铁运营公司了解到，地铁司机不同于一般的司机，一趟车要对1000多人的生命安全负责，而全线网同时有多列地铁车在运行，每一分、每一秒都不容许司机分神。为了使地铁司机在高温天气下安全驾驶，地铁为每名司机配置了清凉油、人丹、十滴水等防暑药及酸梅汤，并安排司机备班，以备不时之需。

罗麟正在驾驶1号线列车。（通讯员袁永华拍摄）

高温下的劳动者