本报讯（记者陶常宁通讯员曾斯袁永华）昨天下午3点，武汉地铁车辆检修车间温度高达40℃以上，电气技师张兵戴着老花镜，或蹲或跪正维修列车辅逆设备（给空调、照明供电的设备），两台电扇同时对着他吹，全身仍是汗，衣服都可拧出水来。30分钟后，故障解除。

检修现场，张兵的徒弟贡子扬说：“今天是师傅47岁生日；他每年的生日几乎都在检修列车中度过的。”据了解，张兵17岁初中毕业就入职武昌车辆厂，在从事列车制造20年期间，先后获得武汉市“五一”劳动奖章和武汉市技术能手等称号；2006年入职武汉地铁10年来，熟练掌握了2种型号的列车维修方法，成为车辆检修“一把刀”。

作为电气技师，他每天与各种电气设备打交道。近1500个零件，电气路图纸100余张，包括中英文，张兵只要看一遍，原理图随手就可画出来。张兵说，修车需事先把列车的“五脏六腑”弄清楚，只要厂家来维修列车，他会主动“打下手”去“偷艺”，该记的记，该问的就问，不怕“掉底子”。

去年，随着2号线车辆运营里程达30万公里，达到定修标准，张兵担任主编写完成了《武汉地铁2号线一期车辆定修规程》。随后，当“教头”负责组织员工培训。当年，车辆二部提前10天完成了15列车的定修。车辆二部经理梁进学介绍，武汉地铁人在提高车辆检修质量的同时，每辆车全年检修的时间可少用8.3天，显著提高列车可投运率。