本报讯（记者陶常宁通讯员张慧妍曾斯袁永华）昨天，第八届全国交通运输行业“中车株机·捷安杯”轨道列车司机职业技能竞赛湖北省选拔赛暨湖北省交通运输行业“品质杯”职业技能大赛轨道列车司机职业技能竞赛，在武汉举行。从数百名地铁司机中脱颖而出的20名优秀选手参赛，最终2名优胜者将代表湖北省参加全国比赛。

据悉，此次比赛由省交通运输厅、省人力资源和社会保障厅、省总工会共同主办；市交委、武汉地铁集团承办；郑州捷安高科技有限公司协办。

主办方介绍，第八届全国交通运输行业职业技能大赛是2016年中国技能大赛6项国家级一类大赛赛项之一，而轨道列车司机竞赛2016年首次进入国家职业竞赛项目大典中，因此备受关注。

竞赛内容分为理论知识和技能操作，成绩分别占30%和70%。技能操作又分为2个大项（实车操作和模拟器操作）5个小项（驾驶技能、救援连挂、故障处理、应急处置和标准化作业）。

此次20名参赛司机，均从事地铁驾驶3年以上，安全驾驶公里数8万公里以上，工作年限内未发生安全责任事故。

对标停车误差不能超过5厘米

昨天上午10点，在古田车辆段试车线，第一批10名选手登车，进行驾驶技能考核。通过抽签，地铁3号线司机严思第一个考试，他要完成2次动车及对标停车，第一次动车的最高运行时速需达到60公里，第二次时速则需达到40公里，关键是司机不能看速度码，要完全凭感觉掌握速度。

记者坐在车上，虽然时速达到60公里，但停车时感觉平缓。在司机室门外，有裁判拿着一个大标尺进行测量，对标停车的误差要求在正负5厘米以内，超过则会扣分。

“救援联挂”考核现场，一列车充当救援车，另一列车充当被救援车，主要测试司机对救援流程的熟悉、对距离的把握、对撞钩速度的掌握。当救援车来救援时，与被救援车的距离要控制在0.5~1米之间。通过“撞钩”，把被救援车拉住。

据了解，目前武汉地铁还没有在实际运行中用过这种救援方式，但要求每位司机具备这种技能。

武汉地铁集团副总经理王洪锐介绍，“竞赛将不断提高地铁司机的综合素质，培育工匠精神。”

在列车驾驶项目中，裁判员对列车停车位置进行测量。

记者詹松摄