记者张偲通讯员龚姣

昨天记者获悉，《武汉市公交专用车道管理办法》（以下简称《办法》）将于10月1日正式实施，这是我市首次将“公交路权”纳入地方法规。目前武汉公交专用道为155公里，预计到明年底将增加到400公里以上，市民乘公交出行将平均提速8%~10%。

据武汉公交集团统计，截至6月底，武汉已有35条、155公里公交专用道投入使用，在早晚高峰时段，公交车的平均车速为18.16公里/小时，而在公交专用道上，公交车速能达到22.45公里/小时，提高了23.6%。

市交委副主任陈佑湘说，到2017年年底，公交专用道将增加到400公里以上，预计公交平均运营时速（包括停站时间）达到18至20公里，提速达8%~10%。

《办法》要让公交快起来

陈佑湘说，目前影响老百姓选择公交出行的主要是三个要素：第一是舒适，第二是安全，第三是快捷。舒适和安全现在基本能保证，《办法》的根本目的就是让城市公交快起来。

公交随意占用社会车道将内部处理

《办法》共十七条。根据规定，在早高峰7时~9时、晚高峰16时~19时（法定节假日除外），社会车辆不得违规占用公交车专用道；除公交车及紧急情况下的应急车辆外，公交车站以及公交车站沿道路前后30米内（以车站站牌为准）路段严禁其他车辆停靠；其他车道发生严重事故或突发事件且仅有公交专用车道可供通行时，其他车辆可借用公交专用车道，但通过事发地点后，应当立即驶离公交车道。

对于公交车在公交专用车道内行驶规范，管理办法也作了严格规定：严禁超车、超速和故意低速行驶；行经交叉口时，应当按照所需方向提前驶入导向车道；公交车不得随意驶入非公交专用车道，如遇特殊情况需变更车道时，应当减速行驶，不得影响其他车辆通行。

记者留意到，《办法》第十条规定，对社会车辆在特殊时段内占用公交车专用道行驶行为，有明确依据《道路交通安全法》的处罚条例（我市现行执法标准为100元每次）；而对“公交车驶入非公交专用车道”行为未做处罚规定。对此，陈佑湘解释说，公交车在公交车专用道无特殊情况时随意变道，公交集团内部是有管理规章的，但《办法》的确没有相关处罚机制，因为从遵循公交路权优先的角度，没有限制公交使用其他车道的权利。

“慢行系统”会逐渐延伸

陈佑湘认为，城市里绿色出行的最理想方式应该是快慢有度、张弛结合。如果老百姓都愿意选择绿色出行，说明我们这个城市的基础设施是日益完善的。不光能满足交通的功能，也能更多的满足老百姓生活的功能。出行既需快节奏的工作，也需要慢节奏的生活。通过步行、自行车或其他的慢性交通，既是工作也是种生活，它可以提升城市的幸福指数，也能提升城市的发展质量。

他说，已经建设好了后官湖绿道、青龙山绿道，正在建设东湖绿道，以满足老百姓在郊野享受生活的出行需求，这是一个民生工程。在中心城区范围内，中山大道也在建立公交和步行为主的慢行系统，慢行系统今后五年也会在中心城区延伸开来。