本报讯（记者陶常宁通讯员王桂苹袁永华）12月10日，来自全国的轨道交通信号专家一致认定，武汉地铁6号线成为全国首条把“4G”技术用于列车控制信号系统的线路。

评审会由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会组织，专委会副主任李中浩主持。中国工程院院士丁烈云、张勇传、赵梓森，中国科学院院士叶朝辉等特邀专家，湖北省无线电管理委员会副处长赵松林、武汉地铁集团董事长周少东、中国城市轨道交通协会技术装备专委会副主任史扬等领导出席了会议。

专家们认为：武汉地铁6号线车-地无线传输系统采用研、产、用相结合的方式，参照中国城市轨道交通协会LTE-M系列规范，成功自主研发了用于列车控制的车一地无线系统，实现了国内也是世界首次LTE-M系统承载CBTC业务工程化应用。经第三方测试、信号系统集成商测试和近4个月空载试运行，该系统能够满足6号线承载CBTC应用需求，可以投入载客试运营。

昨天下午，武汉地铁首席信号专家朱东飞接受了晨报采访。他首先解释了什么是“CBTC”“LTE-M”，“最早的信号是靠旗，后来演变到信号灯，火车司机开车是靠看信号灯行驶的。后来，有了无线通信技术，通过车上的计算机和地面的计算机，实现了控制列车运行。”

“CBTC就是基于无线通信的列车控制系统，”朱东飞说，目前90%以上的城市轨道信号系统采用2.4G赫兹的Wifi通信技术，这种技术是免费公共频段，随着通讯技术发展，频率干扰日益严重，会影响地铁的安全运营，具有一定的安全隐患。

“LTE-M就是符合行业规范的地铁4G技术。”朱东飞形容道，就好比是在马路上，专门设置了一条公汽专用车道，其他车道上的车辆不会干扰到它。

“使用这种技术的好处就是效率提高，行驶更加安全，”朱东飞说，由于信号更加通畅、反应快，在紧急情况下，提高车的安全间隔，“打个比方，原来你要喊二三秒，另一端才听得到，但用4G技术也许只花0.5秒就可收到。”

据悉，为响应国家“互联网+”和创新政策，顺应轨道交通行业的长远规划，消除旅客出行的安全隐患，武汉地铁联合厂家积极摸索与创新，完成“TD-LTE（第四代移动通信技术）在轨道交通信号CBTC系统中的关键技术研发及应用”并获得武汉科技成果鉴定书。

2015年底，武汉地铁集团联合武汉烽火通信科技和上海自仪泰雷兹共同出资成立武汉智慧地铁科技有限公司，进一步加快了6号线车-地无线传输系统产品研发及现场安装调试工作，为6号线按期高水平开通创造了条件。

6号线自试运行以来，TD-LTE车-地无线通信子系统性能稳定，运行良好，完全满足CBTC信号功能要求。武汉未来规划的轨道交通线路将全部采用基于LTE-M技术承载CBTC信号的车-地无线系统。