乘客关心

网约车还好约吗？

“有了网约车，再不用担心寒冬酷暑还要站在户外，眼巴巴地等出租、抢出租了。”北京30多岁的杨女士关心的是，今后网约车会不会受影响？有没有现在这样方便？

“网约车有效盘活社会闲置运力，给百姓出行带来巨大便利，受到百姓欢迎。但在行驶安全、保险保障、公平交易等方面要切实加强管理。”全国人大代表、北京市天达共和律师事务所主任李大进说。

“的哥”吐槽

拉不到活怎么办？

“有了网约车之后，‘的哥’竞争压力更大，收入每月少很多，长期这样下去就没法干了。”山东济南出租车司机刘先生吐槽，网约车平台存在不公平竞争。

全国人大代表、人社部原副部长王晓初建议，应深化改革，保障出租车服务提供者的权益，调动他们的劳动积极性。要平衡出租车公司和出租车司机之间的利益关系，如“份子钱”需要利益平衡等。

专车司机担忧

门槛会不会抬高？

“网约车必须到县市级交通运输主管部门提出申请才能获得相应许可。”上海的刘先生原来是出租车司机，去年加盟了某网约车平台成为专车司机，对于网约车的许可管理有些担忧。

全国人大代表、清华大学教授蔡继明则建议，各地方人大发挥作用，通过制定地方性网约车管理办法，推动行政管理体制创新，逐步推动出租汽车行业改革。

私家车主疑惑

到底能不能做专车？

“至少分摊了油钱。”北京的张先生加入网约车平台成为兼职司机，每天顺路捎带几个上班族,但他担心合不合法，有没有隐患。

“私家车变成运营车，涉及相关运营车的管理，会制约一部分私家车进入。对网约车司机的资格审查和要求，应照顾到灵活就业方式。部分网约车司机实际上是兼职的，将来一旦发生影响他正常工作的情况，他就会退出。”蔡继明说。