吴龙贵

日前，浙江省级机关公务用车改革迈出实质性一步，107家省级涉改单位共取消公务用车1528辆，一般公务用车取消比例达76.3%，所有取消的公务用车封存停驶。“我们有位厅领导住得远，早上比平时提早了1个小时出发。”省民政厅副厅长罗卫红说，还有一个领导不会开车，早高峰没挤上公交又没打到车，就硬着头皮走了80分钟。

尽管已经预留足够的改革缓冲期，车改的正式启动远远算不上突然，但依然给少数官员，尤其是之前配有个人专车的官员带来了一定的冲击。“步行80分钟上班”，听上去有些不可思议，以至于有网友质疑：生活自理能力得差到什么程度，才会如此悲催？

但仔细想想，这其实一点都不难理解。一些官员由于长期使用公车，从来都不用为出行问题操心。而挤公交车，尤其是早高峰的时候，没有一定的经验积累，还真不是一件容易的事情。当然也存在另一种可能，就是某些官员一时半会还不能转换角色，抹不下面子与普通民众一起挤公车。万般无奈之下，只能硬着头皮走了。

但凡改革，就是利益重新分配的过程，总会触及一部分人的既得利益，而这种既得利益又恰是这部分人所习以为常并视之当然的。从以前的专车接送到现在的自己挤公交，官员心理上会出现比较大的落差，其实是完全可以理解的人之常情。

现在，是时候让一些官员逐渐恢复生活自理能力了。不要小看官员不会挤公交车、不会用打车软件。这是生活能力，也是执政理事的能力，一定程度上能折射出官员对社会民生的陌生，以及官民之间的疏离感。只有当官员同普通民众一起挤公交，才能对出行难、交通拥堵等公共议题产生真正的切肤之痛。

对官员个人而言，这也决不是什么坏事。不少官员在位时风风光光，一旦退休，便感到空虚和迷惘，甚至茫然不知所措，原因就在于前后生活境遇相差太大。让官员早早习惯起来，也是为了他们能更从容地面对权力、面对生活。