在经历了第九代思域的失望后，本田粉终于迎来了第十代思域。

4月12日，东风本田正式发布第十代思域的售价：12.99万—16.99万元。这款新车，将在北京车展上正式上市。作为第九代思域的换代车型，第十代思域又有哪些脱胎换骨的变化？在第十代思域发布以后，记者率先试驾了这款新车。

与第九代思域在造型上的“妥协”不同，第十代思域大胆引进了溜背式造型设计。家族式的前脸上，进气格栅更粗大的底铬饰条，让它动感却不张狂，车尾造型前后呼应，棱角分明、急速收缩的溜背式设计，让它有了轿跑车的运动激情，对年轻消费者的杀伤力绝对爆表。第十代思域的内饰设计，更加强调层次感和更浓重的运动气息，而这种设计恰恰是很受消费者青睐的。

对本田粉来说，思域最引以为傲的应该是超好的驾控感受了。这个引以为傲，在第十代思域身上得以淋漓尽致地体现。

本田粉之所以“粉”本田，粉的是本田发动机技术的“黑科技”。东风本田第十代思域是本田首款涡轮增压发动机车型，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩220牛米（手动挡车型为226牛米）。这款发动机的过人之处在于，它在保证强大动力输出的同时，还拥有着几乎所有涡轮引擎中最高的热效率，也就保证了优秀的燃油经济性。

在试驾中，这款发动机饱满的低转速扭矩令驾驶变得异常轻松，持续连贯的动力输出甚至可以覆盖整个加速阶段。在高速公路上，我试着在120Km/h之后再加速，动力依旧源源不断地涌现，整个加速过程没有太多冲击感。全新的CVT变速箱性能表现和可靠性都非常出色，敏捷可靠又平顺的表现更像是成熟的AT变速箱。

第十代思域还有一大变化，就是采用了四轮独立悬挂的底盘系统，拥有了极富高级感的底盘调教和敏捷流畅的操控质感。试驾中，悬架柔中带韧具有良好的舒适性，车身姿态控制娴熟，颠簸路况下又将扰动抚平。

记者李金友