本报讯（记者崔梦欣通讯员孟立张琦贺东实习生李钊）昨天上午，武汉首开至成都的多式联运班列，上海货物水运至武汉后“乘”火车入川，“铁水”联手打破“三峡”翻坝运输瓶颈，运输时间比原来节省8天。

昨天上午，首趟“中远海运号”多式联运班列79410/09次，装载100个集装箱2100吨植物油等产品从武汉铁路局武汉北物流中心滠口物流基地开出，全程1347公里，运行时间在30小时内，将于今天晚上6点前一站直达成都成厢火车站。在武汉“乘”火车前，它们由上海经水运抵达武汉阳逻港。

武汉铁路局介绍，武汉至成都的“中远海运号”多式联运班列是铁路部门与中远海运集装箱有限公司、武汉港航发展集团有限公司合作推出的铁水联运新产品，多式联运列车按照定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）“五固定”的方式开行。集装箱从东南沿海等地走水路运抵阳逻港后，在汉口北物流中心滠口物流基地装上火车开往成都。

中远海运集团副总经理黄小文称，若采取全程水运的方式，在枯水期，货运船只在三峡翻坝时间需要好几天。若采取“铁水”联运方式，可化解水路运输在宜昌三峡大坝“翻坝运输”的难题，首趟班列的货物运输时间缩短了8天。

黄小文介绍，接下来，该公司将携手相关部门将武汉打造成冷链物流基地，发展至甘肃、宁夏等地的多式联运线路，并尝试进行铁路、江运、海运等无缝对接的运输服务，越来越多进口食品将通过武汉，采用多式联运方式运输到各地。

昨天上午，武汉铁路局、中远海运集装箱有限公司和武汉港航发展集团有限公司三方签订了长期战略合作协议。

武汉港航发展集团公司董事长谢宗孝介绍，今年底，铁路将延伸至阳逻港内，届时，阳逻港至滠口物流基地将实现“无缝对接”，货物从阳逻港可直接“坐”上火车。