武汉市交通发展战略研究院院长张本湧介绍，三环线作为一条城市快速路，设计时速在80公里。因此，在设置规范出入口的基础上进行闭环管理，对于道路的安全和运行效率都是必要的，也符合国家对于城市道路交通规划设计的标准与规范。企业或个人私自开口绝对是非常危险的行为，应当严厉禁止。

按此次三环线道口整治工作专班要求，三环所有私开道口，将采取竖警示牌、浇筑水泥墩、加装护栏及隔离网、安装视频监控系统等措施全面封闭；对施工道口要求规范登记，竖立施工公示牌，承诺完工后恢复。按照整治规划，6月底前，三环线全面“闭环”。今后，三环线权属单位及沿线各街道将开展日常巡查，对于故意私开道口的行为，将依法进行处罚或拘留。

上述措施可谓力度空前，三环线能否从此实现长效“闭环”呢？张本湧认为，长效机制的建立也需兼顾沿线居民和单位的出行需求。如果某一路段的确存在较为集中的出行需求，交管部门应当针对具体情况进行分析，在此基础上开展科学的论证，确实需要的话，可以对环线进行适当的改造，例如设置辅路等设施调节出行等。

交管部门则表示，目前武汉市西四环线正在施工，未来在汉阳地区行驶的大型车辆有望全部迁入四环线中。届时，三环线究竟作为城市主干道还是城市快速路，将重新进行界定。“如果最后改为城市主干道，我们会按照规范，在重点区域开设路口；如果仍作为城市快速路的话，将一直保持封闭状态。”

大货车从黄金口工业园的违规道口开上三环。