截至今年3月，东风汽车公司与法国PSA集团“结盟”两周年。作为东风与PSA集团的合资企业，神龙公司受益最大。2013年3月，东风公司与PSA集团签署全球战略联盟协议，东风公司注资8亿欧元购得PSA集团14%的股份，成为PSA的并列第一大股东。

东风与PSA由此“结盟”，双方的合作不再仅限于引进车型到神龙公司生产、在中国销售那样简单，合作领域拓宽到商品技术协同、国际业务协同、制造和供应链协同、管理交流和提升神龙公司能力等5大领域，开展了大大小小的20多个合作与协同项目，朝着东风、PSA“齐步走”的方向迈进。

东风与PSA“结盟”，神龙公司能力更是大跨越。仅就技术协同而言，神龙公司近两年来投放的新车型大多来源于PSA集团最新的EMP2平台，甚至个别车型做到了全球同步。东风雪铁龙去年11月在广州车展上市的C4世嘉，9月在成都车展亮相时是全球首秀，除了投放中国市场外，还将在欧洲市场销售；今年4月25日在北京车展首发的东风标致全新一代3008，在新国展的亮相也是全球首秀，其外观造型更是运用了标致品牌的全新设计元素。

基于神龙公司上一个5年中期事业发展5A计划中的“三年倍增计划”，正式实施就在东风与PSA“结盟”之后。新车型投放提速，导入SUV车型；“E动战略”动力总成技术全面升级，导入涡轮增压发机和新型变速箱等，正是在东风和PSA商品技术协同的基础上进行的。特别是神龙公司最早导入并搭载在东风标致3008、508和东风雪铁龙新C5、C3-XR等主力车型上的1.6THP涡轮增压发动机，更是PSA集团与宝马集团进行技术合作的产物，因其高效、节油、环保而获得过“十佳发动机”。随后，1.2THP、1.8THP等高效的涡轮增压发动机也相继搭载在神龙公司各个系列的车型上。

东风与PSA进行全球战略合作之后，还对研发力量进行了整合。PSA集团在上海的研发中心与神龙公司的技术中心“合二为一”，中法技术人员联手开发新车品、新技术，神龙公司乃至东风公司的研发能力正在向发动机、变速箱等核心技术迈进。神龙公司近两年来投放的新车型，均出自于中法技术人员之手。特别是由东风、PSA和神龙公司共同研发的东风自主品牌车型如东风风神L60、东风A9，更是开创了“后合资时代”中国汽车行业自主品牌发展的全新模式。