随着丰田混动系统实现国产，其混合动力车型走入了寻常百姓家。武汉晚报记者对雷凌双擎进行了半个月的深度试驾，对它的超低油耗和舒适空间印象深刻。

雷凌双擎整体外观跟普通版雷凌差别不大，灯饰做了重新设计，添加了Hybrid的标识。在内饰方面，雷凌双擎的仪表板分为“CHG（充电）”、“ECO（经济）”、“POWER（动力）”三段显示，中央行车电脑增加了混动系统的相关数据显示，其他功能与普通版雷凌无异。一键启动，雷凌双擎安静地让人产生没有启动的错觉。雷凌双擎版由于置入电池，后排座椅无法完全放倒，但后排乘坐空间没受影响。

动力，是雷凌双擎最“神奇”之处，1.8L的阿特金斯发动机搭配一台53千瓦的电动机，电动机弥补了燃油发动机在低扭方面的缺憾，堪称最佳匹配。轻抬刹车起步，车辆低速行驶，此时是纯电动模式。轻点油门加速，发动机在不知不觉中接手工作，随着发动机发动机转速上升，电动机退居二线；一旦车辆滑行，电池回收能量，以便准备好下一次的全力加速。

作为一款“13万元级双擎家轿”，雷凌双擎抹平了和同级普通汽油车的价格鸿沟。相比于纯电动车，雷凌双擎无需考虑充电问题，同时也不会付出比传统汽车更高的价格成本，优势不言而喻。记者吴怡萱