图为封顶后的沌口长江大桥主塔以及正在架设的桥面。记者周迪摄

本报讯（记者张驰通讯员隋业辉）昨天上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，武汉市四环线沌口长江公路大桥正式完成主塔封顶，为后续施工扫清了最大障碍。

沌口长江公路大桥是武汉市第9座长江大桥，作为建设中的四环线跨江通道，该桥北起经济开发区汉洪高速，南接江夏区青郑高速，其中跨江大桥主体工程全长3.2公里。沌口长江公路大桥按照高速公路标准修建，共双向8车道，设计时速100公里。

承建方中交二航局项目经理徐刚介绍，沌口长江公路大桥为双塔斜拉桥，通过两座相同的总高233米的主塔牵引实现跨江。昨天上午，位于北岸沌口一侧的3号主塔在完成封顶后，沌口长江公路大桥的主塔施工也正式完成。“主塔封顶后，相当于整座大桥已经搭好了骨架，之后再往桥上安装斜拉索和吊装钢箱梁，就如同给身上填肉穿衣一样。”

沌口长江公路大桥地处溶洞区，平均3次桩基施工，就会遇到2座溶洞。最多时，一根桩基曾一次贯穿3座溶洞，如同“糖葫芦”一样，打入地下。“也正因为桩基施工困难大，因此施工工艺要求极高，沌口长江公路大桥的承重负荷等级比普通高速公路高三成。”徐刚如是说。

随着主塔封顶，大桥后续施工的最大障碍也已经扫清，本月就将启动斜拉索安装和钢箱梁吊装施工。预计明年6月，沌口长江公路大桥有望实现合龙，年底可具备通车条件。

沌口长江公路大桥是目前全国跨长江的高速公路桥中最宽的一座，作为高速公路通道，车辆通行时，将直接以高速公路形式进行收费。