本报讯（记者刘帅熊波通讯员卢敏）“业内人士开始认识到，特斯拉的主要定位还是富人玩具。”昨日，在联合国教科文组织“全民信息计划”（IFAP）武汉站讲坛上，“权威导师团”重点演示了信息、数据如何帮助新能源汽车产业实现创新发展，并针对新能源汽车技术给予了令人耳目一新的解读。

对于民用领域备受推崇的新能源代表车型特斯拉，中国工程院院士郭孔辉认为，特斯拉的主要创新是在商业运作、生产理念和电池管理方面，而非传统的汽车结构、电池生产。这种创新下的特斯拉模式不会在中国实现，“也绝不能是中国新兴产业的主要载体，和解决民生问题的主要产品。”

对此，中国科学技术信息研究所副研究员贠强，则从知识产权的角度，进一步运用数据和信息进行阐释：特斯拉其实不具有电池生产的核心技术，它的核心技术在于对大量锂电池进行管理，“这些核心专利，正是新能源汽车企业间的‘隐蔽战争’”。

据透露，截至2016年10月底，武汉市累计推广应用新能源汽车14639辆，建成充电桩3353个。统计数据表明，新能源汽车与公共充电设施的数量之比为4.4：1，基本能满足新能源汽车的充电需求。商业运营方面，武汉未来将提供3000辆电动汽车的分时租赁服务，集中分布在武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区以及高等院校和科技局园区等区域。