中国汽车飘移锦标赛上难得一见的双车飘移   长江日报记者詹松 摄影

国际汽联F4中国锦标赛第二节自由练习 长江日报记者詹松 摄影

中国卡车公开赛上“擎天柱”小试身手   长江日报记者詹松 摄

参赛车辆改装后，内饰已经面目全非，以兼顾轻量化和高强度     长江日报记者郭良朔 摄

F4赛车轮胎被依次“打孔”作为胎壁厚度标识，方便技术人员检查轮胎磨损程度 长江日报记者郭良朔 摄

工作人员对赛车进行检修  长江日报记者郭良朔 摄

李梅  长江日报记者郭良朔 摄

卢思豪  长江日记者吴秋娜 摄

郑晚成   长江日报记者邓志鹏 摄

伍家麒  长江日报记者康鹏 摄

长江日报讯（记者吴秋娜 通讯员张敏 周金丽）赛道上来了“擎天柱”，武汉街头上演超跑对决，F4战车争霸“毫秒必争”……10月3日，“2018东风风神·中国汽车摩托车运动大会”开启第一天赛程，来自全球的近200台赛车、200余名车手参加各个项目的角逐，正式在武汉赛道开跑。

经过两天的试车、练习，大会3日进入竞技时刻。上午9时，武汉体育中心赛道上跑来了“擎天柱”。本次大会7项赛事之一的中国卡车公开赛（武汉站）开始热身，8支车队的赛车小试身手。试车中，车手跑出了超过150公里的时速，创下赛会纪录。

国际汽联F4中国锦标赛排位赛也开始举行，来自中国、英国、德国、法国、爱尔兰的12名顶尖车手展开激烈角逐，最终中国车手郑晚成以5毫秒的领先优势取得杆位（正式比赛的首发车位）。

同时开赛的还有2018 China GT中国超级跑车锦标赛武汉站排位赛， GT3、GTC、GT4三个组别决出第一回合的冠亚军，GTC组中国台湾选手黄晞展成功卫冕。

10月4日，“铁马”精彩继续，将举行中国汽车飘移锦标赛、中国超级跑车锦标赛第二回合决赛、中国卡车公开赛第一回合决赛。

赛事直击

F4排位赛

中国车手5毫秒定输赢

10月3日下午，国际汽联F4中国锦标赛排位赛在武汉体育中心赛道上开跑，来自国内外的12名顶尖车手展开激烈角逐，最终中国车手郑晚成以领先第二名5毫秒的微弱优势，取得正式比赛的杆位（正式比赛的首发车位）。

据介绍，排位赛对于“毫秒必争”的方程式赛车来说异常重要。F4武汉站正式比赛要跑18圈，单圈2.984公里，拿到杆位，几乎可以等同于提前锁定了比赛冠军。因此，选手们在比赛中都铆足了劲，发动机的轰鸣声响彻全场。

长江日报记者在比赛现场看到，车手们的单圈最快成绩不断被刷新，尤其是中国选手郑晚成和爱尔兰小将Jordan（乔丹）的用时交替领先，最终郑晚成以单圈1分24秒013的成绩，比第二名Jordan（乔丹）单圈1分24秒018领先5毫秒的优势取得第一，顺利拿到正式比赛时的杆位。

（长江日报记者邓志鹏 通讯员张敏 周金丽）

中国卡车公开赛上小试身手

“擎天柱”今日马力全开

10月3日上午9时15分，参加中国卡车公开赛（武汉站）角逐的8支车队的参赛赛车小试身手，驶上赛道试车。

相较于同期在汉举办的中国房车锦标赛（CTCC）、世界房车锦标赛（WTRC）、中国超级跑车锦标赛（CGT）等赛事，中国卡车公开赛的参赛车辆可称得上是“巨无霸”——根据中国卡车公开赛的参赛规则，所有报名参赛车辆总重量不得小于5.5吨，发动机排量最大不得超过13升。事实上，此次中国卡车公开赛（武汉站）参赛车辆总重量最小的就达到了5.7吨，最大功率达到了570马力。

中国卡车公开赛参赛车辆块头虽大，可在赛道上的表现照样令人瞠目。在3日的试车中，一辆辆赛车按照发车顺序驶上赛道，引擎轰鸣声中，五彩斑斓的车身划出一道道光影，其风驰电掣的风姿和精彩程度，丝毫不亚于房车锦标赛、超跑锦标赛。

来自捷克的大卫（David Vrsecky）是零公里润滑油车队中的首席车手，他的战车是所有参赛车辆中唯一的“长鼻子”长头卡车。在中国卡车公开赛（北京站）的比赛中，他获得了第一回合、第二回合车手杯、车队杯冠军，目前在车手积分榜上暂列第一位。

“武汉站的赛道，对参赛车队和参赛车手都是个挑战。”大卫说，中国卡车公开赛由越野赛事升级为专业场地赛事之后，第二站（武汉站）的赛道是街道赛道，赛道窄、弯道多，对卡车这种大块头来说，比赛的困难程度不言而喻，“不过，我仍然有信心拿下武汉站的冠军，并获得今年的总冠军”。采访中，大卫难掩对胜利的渴望。

根据赛程安排，中国卡车公开赛（武汉站）4日正式进入比赛日，在上午的第二节自由练习之后，将进行排位赛和第一回合决赛。届时，参赛的“擎天柱”们才会真正马力全开。

（长江日报记者李金友 通讯员张敏 周金丽）

武汉街头上演超跑对决

台湾大叔成功卫冕

10月3日,2018 China GT中国超级跑车锦标赛武汉站排位赛在武汉体育中心火热开跑。晴好天气带来一场激烈的街头争霸， GT3、GTC、GT4三个组别排位赛决出第一回合的冠军， GTC组2017年总冠军中国台湾选手黄晞展成功卫冕。这也是China GT首战武汉，22位选手完成了第一回合的争霸赛。

中国台湾选手黄晞展今年42岁，是2017年China GT中国超级跑车锦标赛GTC组年度总冠军。在武汉站卫冕成功，他开心地说，要继续保持状态，冲击年度总冠军。黄晞展驾驶的兰博基尼赛车，排位赛时单圈最快速度是1分21秒398，这辆价值400万元的战车马力十足，直线距离可以跑到每小时250公里。第二次参加街头赛，黄晞展表示很有挑战性，“街头赛更考验车手的技术和胆识，车子随时都可能上墙”。本次赛道因为路面较新，颗粒物细，抓地力不易掌控，相比赛道，车手需要更高驾控技巧，不能出任何差错。

在一众年轻车手中，年过40的黄晞展是标准的大叔，16岁接触赛车、22岁参加比赛，十多年的职业赛事经验，让他多了一份淡定。相对其他运动，他说，车手的年龄并没有太多限制，“我目前的技术能力和想法都更成熟，如果年轻10岁，可能就驾驭不了这台车”。

在级别最高的GT3组比赛中，冠军被中国台湾选手郭国信摘取。今年45岁的郭国信来自高雄，1996年开始参加比赛。在今天的比赛中，赛道低速弯道比较多，而 GT3赛车底盘设置比较适合高速弯道，给驾驶带来一定困难。

郭国信和黄晞展同在D2车队，他笑着说：“我们年轻时候是对手，现在是朋友和战友。”两人经常相约去健身房锻炼。对于年龄，郭国信表示，随着年龄增长，体力不可避免减弱，一方面努力锻炼，一方面去培养新人，他希望下一次比赛，可以带新手上场。

（长江日报记者吴秋娜 通讯员张敏 周金丽）

现场花絮

驾驶F1、卡丁车

赛场外观众也能过把赛车瘾

10月3日，武汉体育中心赛道上，马达轰鸣，赛车风驰电掣。赛场外，市民们也能过把赛车瘾。在“铁马”超级马力互动体验区，主办方设置了F1三屏赛车、山地摩托车、VR赛车等多款互动赛车游戏供观众现场体验。此外，在卡丁车体验区，观众还能上阵驾驶。

一辆红色的F1赛车悬在半人高的空中，赛车前方是三块拼在一起的屏幕，手扶方向盘，脚踩油门，起步、加速、过弯、超车……16岁的湖北蕲春少年甘天浩，坐在F1三屏赛车座舱里，过了把赛车瘾。

体验区工作人员汪丹梦介绍，观众凭门票并扫描关注“超级马力”微信公众号，即可免费体验相关互动游戏。

（长江日报记者张智 通讯员张敏 周金丽）

观众反响

上海观众全副武装看“铁马”

在武汉能一站式看到多项顶级赛事

10月3日，在“铁马”现场看台上,胸前挂望远镜、手握单反相机，穿着一件防晒服，来自上海的朱先生因为装备齐全而显得与众不同。他是位资深车迷，利用今年国庆假期，专程来汉看“铁马”和旅游。

“虽然上海每年有国际汽联F1中国大奖赛，但武汉的‘铁马’比赛更全。”朱先生说，能在一个地方看尽房车、超跑、卡车、F4、飘移等多项赛事，只有武汉的“铁马”了，“我非常羡慕武汉人，以后每年都能在家门口一站式看到国内顶级汽车运动赛事。”

“铁马”现场激情四射，一些市民用手机录下一段小视频发到朋友圈，瞬间收获大量点赞。在比赛现场，市民周先生打开微信视频，将飘移现场的惊险场面，直播给远在四川的父母，引得他们啧啧称奇。

（长江日报记者张智 通讯员张敏 周金丽）

F4排位赛第一名郑晚成

在赛车上一年花40万元

选手风采

在10月3日举行的国际汽联F4中国锦标赛排位赛上，来自福建的车手郑晚成以单圈1分24秒013的成绩顺利夺得正式比赛时的杆位（首发车位）。但他并不满意，觉得自己完全可以发挥得更好。

“我的赛车在动力调校上有点不足，如果直线距离过长会有点吃亏，幸好武汉赛道弯道较多，对操控要求更高。”郑晚成说：“希望正式比赛时，把单圈时间再缩短半秒，以更好的成绩夺得冠军。”

33岁的郑晚成，20多岁才开始接触赛车这项运动，当时家里经济状况也不允许，只能从事与赛车相关的工作，从去年开始才正式参加方程式比赛，目前他是一名赛车教练，一边教学一边参赛。

“赛车是个烧钱的运动，现在每年花费都在40万元以上，可以说我把赛车赚来的钱又全花在赛车上了。”郑晚成笑了笑说：“我希望将来能晋级参加GT比赛，GT对年龄要求比较宽松，希望将来能一直驰骋在赛场上。”

（长江日报记者邓志鹏 通讯员张敏 周金丽）

飘移赛上一站冠军伍家麒

备40条轮胎迎卫冕之战

10月3日，铁马“CDC中国汽车飘移锦标赛”开始练习阶段。在上一站长沙站拿下总冠军的车手伍家麒说，此次来汉，他将开展卫冕之战。因为飘移赛每跑2—3圈，就要磨坏一个轮胎，他专门准备了40条轮胎。

34岁的伍家麒是香港人，已经玩了12年飘移。十多年前，他在美国旧金山上学时，首次接触了飘移，一开始是在街上偷偷地飘，之后受当地车队邀请参赛，慢慢地就职业化了。

伍家麒拿过许多奖杯，2009年曾获美国飘移赛分站冠军，在去年的日本DI飘移大奖赛中国杯，他获得总亚军、华人第一，在泰国飘移赛中，他目前也是积分第一名。他曾获2010年亚洲房车赛总冠军。

这几年，伍家麒多次来汉参加飘移赛，很喜欢吃热干面。他最大的愿望是拿到飘移世界杯冠军。

（长江日报记者康鹏 通讯员张敏 周金丽）

飘移赛唯一武汉女车手李梅

曾是车模创建专业车队

27岁姑娘李梅是此次飘移赛中的3位女车手之一，也是唯一的武汉姑娘。

李梅早年曾当过汽车模特，如今是一家传播公司的老板，也是DSD炫速飘移俱乐部的联合创始人。这个俱乐部是湖北省内唯一一支专业飘移车队，聚集了10名飘移车手、16台改装车。

李梅从2016年开始玩飘移，尽管她有自己的事业，每周还是会练上一两回车，并在2016年拿过“中国飘移锦标赛”河南站“巾帼杯”。

飘移是一项“烧钱”的活动，一场比赛下来至少要磨坏4条轮胎，多的时候达到6—8条，一条轮胎价值1000元左右。李梅等人用的是一款入门级飘移汽车，价值在10多万元，一次比赛下来，每辆车的运输、维修、轮胎等费用也要5万—6万元。

李梅身上穿的是特制的防火服和防火鞋。为了提升动力，赛车都没有空调，热的时候车舱温度高达四五十摄氏度，赛车服脱下全身都是汗。

尽管辛苦，李梅对飘移仍情有独钟，“飘移车速快，富于技巧性和竞技性，可以让我减压，提升个人的心理状态。”她说。

（长江日报记者康鹏 通讯员张敏 周金丽）

超跑GT4排位赛第一名卢思豪

用废弃零件拼装首部赛车

10月3日举行的2018 China GT武汉站排位赛中，26岁的香港选手卢思豪在GT4组跑出1分26秒的好成绩，决赛中排位第一。

卢思豪在香港开一家贸易公司，从事汽车改装和零件销售。他自幼爱好赛车，跟着父亲进出各大车行，耳濡目染，让他立下了当职业车手的志愿。

2013年，21岁的卢思豪从商业贸易管理学校毕业，没有选择当一名白领，而是进入改装厂打工，一年攒下10万港币，用一副二手赛车空壳和人家丢弃不用的零件，拼装出一辆赛车。当年，从未参加过任何赛事的他，报名参加了2013年香港房车锦标赛，“因为我的车太破，香港的媒体开玩笑称之为环保号”。在10个赛事回合中，卢思豪拿到了6个冠军，取到了2013年澳门超跑锦标赛参赛资格，在N2000组别拿到第三名。

第一次来汉参加街道赛，卢思豪难掩兴奋，“太刺激了，对车手是极大的挑战，但我有信心。”他表示，赛车是勇敢者的游戏，技术重要，胆量也重要，这样才能跑出最快的速度。

（长江日记者吴秋娜 通讯员张敏 周金丽）