记者魏娜

···《电动车追尾宝马》追踪···

本报关于“电动车追尾宝马，交警定电动车全责”的报道持续引来社会热议，到底应该偏向弱者，还是应该坚守法律？武汉大学的法学专家认为，在坚守法律公平公正的前提下，才有向弱者倾斜。

现象：电动车违章机动车仍要承担赔偿

肖之猛是一名有17年交通事故处理经验的一线交警。肖之猛介绍，在目前的交通事故中，涉及电动车的事故至少占四成，而事故中电动车有违反交通法规行为的，占到八成以上。

而交警在日常交通事故的处理中，常常会很头痛：明明是电动车闯红灯或者逆行、载人，又或是不按道行驶，但机动车仍要承担一定比例的赔偿责任。肖之猛说，这种情况下，让机动车司机作出赔偿，他们有时会不理解，我们就去做工作，把法律条款摆出来给他们看。

交管部门只能通过加大对非机动车的管理力度，尽可能规范电动车等非机动车的交通行为，减少事故的发生，但由于违法成本低，处罚力度小，电动车违法的现象仍然十分普遍。

原因：非机动车没买保险会争取少承担责任

交通大队法制员孙友斌介绍，《道路交通安全法》第76条规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

孙友斌介绍，事实上，不管机动车有没有责任，只要出现人员或财物的损失，都会由机动车承担一定赔偿责任。

孙友斌说，这主要是因为非机动车一般没买保险，而机动车有保险，为了尽快解决。

“其实电动车也有保险，保费并不高，一年20元至50元的保费，发生交通事故，可以获得5万到20万的赔付。”孙友斌认为，全社会应该通过提倡电动车通过购买保险来保障自己的权益。

观点：法律中的倾斜弱者不能影响公平

针对《道交法》中“机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任”的条款，武汉大学法学院刑法教研室主任叶小琴教授解释，这一条款并不是说机动车司机没有责任，也要承担10%的赔偿责任，而是0至10%，也就是说，可以是0，但必须低于10%，这恰恰是对机动车的保护，实际上设定了上限。

叶小琴教授认为，法律中的倾斜弱者，绝不能影响公平公正。