从解放大道同济医院驶往航空路立交桥的上桥处，新铺了沥青混凝土，“跳车”现象已消失记者韩玮摄

本报讯（记者韩玮通讯员齐肇一）开车从地面驶上高架桥，在桥头伸缩缝附近会突然跳一下，这种现象被称为“桥头跳车”。3日，长江日报记者从市城建委获悉，针对近期工作人员巡查中发现以及市民反映的这一问题，将开展为期1个月的集中整治修复，目前已完成两处。

3日上午9时，记者开车跟随市城建委道路维修养护技术人员，先来到知音桥桥头，从汉口往汉阳方向开行，在桥头一处伸缩缝附近，能明显看到修补过的沥青混凝土，以前此处出现的“跳车”现象已经消失。从对向汉阳往汉口方向下桥处，也有修补的痕迹。技术人员介绍，高架桥上下坡处“跳车”是由于与高架桥面搭接的桥头引道路面承重不是靠承台和墩柱，而是靠路面下的土层软基，高架桥面的承台、墩柱与桥头引道路面的软基自然沉降程度不同，时间长了，软硬搭接处就会形成一个“坎”。“桥头跳车”属于城市通病，多发生在环线、高架桥和立交桥的上下桥处，桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破损都会引发这一现象。

知音桥双向车流量较大，车辆行驶到“桥头跳车”处会减速避让，既影响通行效率，行车舒适性也大打折扣。为了在不影响交通的前提下修复，道路维修养护专班人员在凌晨1时至5时30分期间进行应急修补。

随后，记者又开车经解放大道同济医院方向驶上航空路立交桥，一上桥的第一个伸缩缝附近1米左右，可见双向路面新铺了18米长、8.5米宽的长方形沥青混凝土。记者此前开车经此处上桥时，车辆后轮会明显向上跳跃。如果以较快速度通过，突然跳跃时，头都会眩晕。记者3日开车再次体验，经过此上桥处已明显没有这种感觉。

技术人员介绍，因高架桥长期使用，桥头伸缩缝附近同样由于“软硬”相接，导致沉降不同，有的最大高差达10厘米左右。近日，维修专班人员在市交管部门支持下，采取夜间半幅施工，且在不中断交通的前提下实施抢修，清晨6时前开放交通，将施工对车辆通行的影响降至最小。

记者看到，在新铺的沥青下面，同样的地方此前曾加铺过沥青。据介绍，因此处变形沉降，几年前修补过一次，这种修补一般可维持一两年。城建部门表示，因类似的地方较多，在加大巡查的同时，欢迎市民反映这类问题，可通过“武汉城市留言板”留言，查实后将进行整治修复。