□梅明蕾

国庆节前、节中的数天里，到日本和国内几个城市走了走，别的不说，尤对一些城市的文明建设状况有一个深刻印象，当然，参照系是我生活于斯的武汉。

武汉近段时间不是规范汽车过斑马线时礼让行人吗，于是便特别注意了这方面的情况。在日本的大阪和东京，只要有行人过斑马线，甚至只要发现行人有通过的意图，过往车辆笃定远远就停稳，耐心等行人全部通过，才慢慢加油启动。上海这方面也有相应规范，只不过与日本的几个城市相比，等待行人通过的车辆并未完全停下，而是徐徐靠近马路上的匆匆过客，多少给行人施加了几分安全上的压力。武汉这方面算是“后发者”，虽然正强调规范并初见成效，但与上述先行城市相比尚有差距，车辆与行人抢道的现象还时有发生，很多时候，车让人“让”得颇不甘心。

再说城市垃圾处理。日本城市的清洁程度，不夸张地说，达到了令我们吃惊的程度。更奇特的是，大街上没有垃圾筒（箱）一类的设置。关于这一点，我前往的四个日本城市的国人导游，不约而同地拿矿泉水瓶作例来介绍日本的垃圾分类：按照他们的分类原则，一个废弃的塑料水瓶，是要将瓶盖、瓶身及其上的商标纸分放到不同的垃圾收纳处，否则，相关工作人员将拒收那些“眉毛胡子一把抓”的家庭（单位）废弃物。这样的大环境下，谁又胆敢在公共场所造次！

如是看来，城市垃圾筒的设置，应是一个“否定之否定”的过程：最初街上应该没有垃圾收纳装置，各家（单位）自扫门前雪，公共场所或成一个大垃圾场。随着市民生活品质和城市文明水准的提高，公共场所才逐渐广设垃圾收纳装置。及至后来，城市垃圾处理成为一个大工程，一门大学问，垃圾分类提上日程，公共垃圾筒又逐步取消（如日本）。

就城市文明建设而言，应该承认，包括日本在内的发达国家是“先发者”。虽是“先发”，以日本为例，达到眼下一个较高的水准绝非一日之功，想必在理念的建立，制度的安排，国民的教育，规章的落地等诸多方面，一定经历了许多曲折或反复，付出了不菲的代价。然而正如世界经济发展进程所显示的，“先发”有先发的劣势，“后发”有后发的优势，这道理放到城市文明建设上来，应无大谬。

完全照搬“先发”国家和地区的做法难免水土不服，但从更大的时空尺度看，城市文明进程总会依存一定之规（律）。精明的“后发”者定会细心审视“先发”者走过的路，吸取其教训，光大其精华，并将其转化为自己的“后发优势”，最终大幅缩短我们实现同等标高的时间。

（作者为武汉资深媒体人）