8月3日，“雪龙”号在北冰洋中央航道进行破冰之旅

中国第八次北极科学考察队96名队员完成了83天的首次北极业务化调查，10日乘“雪龙”号顺利返回位于上海的中国极地考察国内基地码头。

在此行满满的“收获清单”中，尤其令人兴奋的是，中国第八次北极科学考察完成了我国首次环北冰洋考察，并在北极地区开展多波束海底地形地貌测量，开辟了我国北极科学考察新领域；“雪龙”号历史性穿越北极中央航道，填补了我国北冰洋中心区大西洋扇区的作业空白；首次成功试航北极西北航道，至此，“雪龙”号已实现北极三大航道的“全穿越”，行过了所有能通往北极的水路，为将来更多中国船只安全通行各条北极航道开展了有益的“初探索”。

北极航道一般可分西北、东北和中央航道，“雪龙”号一直是我国此间的“开路先锋”。2012年，“雪龙”号成功首航东北航道。在此基础上，中远航运的永盛轮一年后实现我国在东北航道的商业性试航，并多次取道北极东北航道，驶上了从中国到欧洲的“便捷之旅”，最多时可节省近1/3的航程。今年，我国计划有6艘商船使用北极东北航道。

相较于目前商业运行已较成熟的东北航道，北极西北航道的自然条件更艰辛，更多未知风险。北极西北航道是指北美大陆北部沿岸经加拿大北极群岛水域和美国阿拉斯加北部水域、连接北太平洋和北大西洋的海上通道。它是连接大西洋和太平洋的最短航道，相较于经巴拿马运河连接东北亚和北美东岸的传统航线航程缩短约20%。以上海至纽约为例，经巴拿马运河的传统航线航程约10500海里，而经西北航道航程约8600海里，减少航程近2000海里，节省约7天航时。

今年9月，“雪龙”号首次试航北极西北航道，开辟了北美经济圈（大西洋沿岸）至东北亚经济圈的海上新通道。至此，“雪龙”号已对北极三大航道悉数实现首次穿越，直接推动我国船舶对北极航道的商业利用，当之无愧是勇闯北极航道的中国“开路先锋”。

据新华社

东北航道

北极三大航道示意图

从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域，直到白令海峡

·中国首航：2012年

打通中国到欧洲的“便捷之旅”

2012年，“雪龙”号成功首航

2013年，中远航运永盛轮实现我国东北航道商业性试航，并于此后多次取道北极东北航道

·航道优势：

较传统航道最多时可节省近1/3的航程

今年我国计划有6艘商船使用北极东北航道

西北航道

由格陵兰岛经加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航道，世界上最险峻的航线之一

·中国首航：2017年

连接大西洋和太平洋的最短航道

2017年9月，中国第八次北极科学考察队搭乘“雪龙”号科考船成功穿越北极西北航道

·航道优势：

相较于经巴拿马运河连接东北亚和北美东岸的传统航线航程缩短约20%

中央航道

穿越北冰洋中央公海海域，连接太平洋和大西洋

中国首航：2017年

2017年8月，中国第八次北极科学考察队乘“雪龙”号科考船首次完成穿越北冰洋中央航道

来源/新华社制图/方磊