从2000年武汉第一条轨道交通线路开建以来，到目前，武汉轨道交通已实现“从无到有、从单条线到网络化”的历史转变。

从近期看，我市今年要完成轨道交通建设投资超过400亿元、确保8号线一期和阳逻线工程开通试运营，年内还将开工12号线，力争开工前川线，全年形成16条线360公里同步建设大局。从远期看，到2020年底，前三期轨道交通规划线路和第四期建设规划中的部分线路建成通车，届时通车里程将超过400公里、占公共客运量比例超过50%，基本形成“主城联网、新城通线”的线网格局；到2023年底，上报至国家发改委待批的第四期建设规划线路全部建成通车，届时通车里程约670公里、占公共客运量比例达到60%，形成“环+放射”的线网架构。

有人进行过统计，以武汉地铁目前的建设规模和未来的发展趋势看，轨道交通事业发展势头较猛，且国内一流的设计、施工和监理等各类龙头企业均积极参与其中，加之地铁建设周期长，客观上使廉政风险增大。为此，武汉地铁集团创新实行“双合同制”，防范与乙方打交道的过程中可能出现的腐败风险。

所谓“双合同制”，就是与乙方签订经济合同的同时还要签订廉洁协议，要求乙方不能给武汉地铁集团的人送礼，不能请公司的人吃饭等等一系列规定，如果违反协议，一律通报曝光，并取消一年内参与武汉地铁项目的投标资格，情况严重的直接列入黑名单，不允许再参加武汉地铁项目。