湖北日报网讯 记者 吴坚 通讯员 邓婕

　　编者按：自古民以食为天。为了这个“天”，旧时的巴东纤夫要脱下裤子裸体拉纤。洪水来袭，他们喊天不应入地无门；闯过激流险滩，他们一次次死里逃生；哪怕寒冬腊月，他们也得 光着屁股脚踏刺骨寒水；面对妇女，他们偶会嬉笑调侃聊以取乐；他们有为己为家的小义，也有为国为民的大义。他们说穿着衣服不好做事，也怕衣服磨损皮肤，更不想被湿衣服裹出病来。 但终究，他们只是为了挣口吃食。4月15日，第五届长江三峡（巴东）纤夫文化旅游节前夕，记者来到湖北巴东，从三位神农溪老纤夫和巴东博物馆原馆长的讲述中，切身感受到了峡江沿岸的 纤夫们那些年屡闯鬼门关的艰险。相关报道详见：（巴东裸纤记忆：裸体拉纤 只为挣口吃食）。

巴东神农溪裸纤。巴东县旅游局供图

　　现年76岁的余拱让18岁就开始在巴东神农溪拉纤，28岁当上副驾长。他最害怕的，是那些激流险滩。

神农溪入长江口有一个长约300米，宽约100米的冲积泥滩，唤作西壤口。每到九、十月份，随着长江水位一天天下降，西壤口的泥滩就会逐渐露出水面。而被江水浸泡了整个雨季的泥滩在漏出水面的最初阶段，是一滩稀泥。“人往上一站，就会慢慢下沉，最深能陷进去3米多。”余拱让说，水位越降，泥滩就越长、越宽、越深，河道则越来越低。

　　每每此时，他们就得整个人趴在泥滩上匍匐拉纤，不一会儿就成了个泥人。秋天的清晨，泥滩已然寒冷刺骨，他们却只能赤身裸体。“穿衣服爬泥滩不但更加笨重，还会更冷。”余拱让说，就这数百米的泥滩他们要匍匐近2小时才能把船拉过去，中途还不得有片刻歇息，否则整个人就会陷入泥滩。

　　有一次，余拱让和同伴们正爬行着，突然听见后面有人喊他。他回头一看，比他大10多岁的舒启川（已故）半个人已经陷进了泥滩。“他说，你要救我命啊，我的爹啊。”余拱让告诉记者，舒启川当时已经不行了，“眼泪水都出来了”。见状，他们赶紧丢掉纤绳去拉舒启川，但船却漂了下去。等众人回过神后，他们还得用已经拉到泥滩上游的船载人下去把两条船都重新拉上来。

　　余拱让还告诉记者，这样的险滩仅靠1条船的人是无法度过的。所以，他们往往是数条船结伴而行，然后2至3条船的纤夫合力分趟拉纤，谓之“换棕（音译）”。

　　遇上激流，同样需要换棕。不说落差两三米的大激流，就是在一般的水流急猛处，一队纤夫也有拉不动的时候。即使力量平衡到纤夫累得吐血，船只还是会翻，纤夫则会被拖着往下在河道上打滚，往往非死即伤。千钧一发之际，结伴同行的其他纤夫气喘吁吁赶到，他们扣上胳膊一帮衬，船动了。这时船上和岸上就免不了互相呼吼、埋怨、狠骂，撑船的大呼“稳住”，纤夫则叫“避开”。这种吵骂是连亲友、兄弟、父子都不避的。直到把船拉出激流险滩，所有的纤夫才松口气，躺到地上喘粗气。

　　这样的事情，纤夫们之间是不说谢的，他们经常这样你帮我，我帮你。因为仅在西壤口至上游的沿渡河这20多公里的河道上，较大的激流险滩就有近50处，拉一趟船需三五日。再往上至两河口还有10多公里，拉一趟就更难了。

　　如果说拉船上行遇到激流是难，那么漂船顺溪下行则是危险。余拱让说，曾有一只船队在大雨过后漂流下溪，水流太大不好驾船，致使3条船都在一个急弯处撞毁了，货物没了不说，还死了2个纤夫。

巴东神农溪上的纤夫。巴东县旅游局供图

巴东神农溪上的纤夫。巴东县旅游局供图

巴东神农溪老纤夫余拱让。记者 吴坚 摄影

　　蜀道难，难于上青天！千百年来，峡江两岸的纤夫们以血肉之躯推动着三峡航运。可以说，一部三峡航运史就是一部三峡纤夫血泪史。峡江两岸那一道道深痕的纤夫石，正是三峡纤夫们的血泪见证。

　　“纤夫精神是一种特定的民族精神。”巴东县博物馆原馆长向勇说，那是一种敢闯敢拼的闯滩精神、齐心协力的划桨精神、负重奋进的拉纤精神、一往无前的放舟精神。一代又一代的三峡纤夫以自己的辛劳与血泪，为三峡航运史乃至中国的社会历史发展做出了重要贡献。

三峡纤魂。梁斌 摄影

　　如今，三峡纤夫虽已成为20世纪80年代末的决唱，但巴东神农溪上的纤夫们又搭上纤绳重操旧业，拉着笑哈哈的游客，吃起了旅游饭。

　　余拱让就曾当上了神农溪景区纤夫队队长。“景区最多时有90多条船。”余拱让告诉记者，1995年10月，巴菲特和比尔盖茨到中国游历时，正是他和其余9名纤夫一同光着膀子把巴菲特和比尔盖茨的船从神农溪的溪水中央拉上了岸。

　　2010年，巴菲特和比尔盖茨在CCTV《对话》栏目现场又见到了余拱让。这些拖曳长船小伙子们的命运一直留在巴菲特心里，但让巴菲特没有想到的是，当年赤膊拉纤卖力气的余拱让如今却盖起了7层小楼。

余拱让和巴菲特在CCTV《对话》栏目现场拥抱。巴东县旅游局供图