图为：二季度，武汉市高峰拥堵延时指数1.68，即高峰出行时间是畅通状态下的1.68倍，高峰平均车速28.66公里/小时，一天中最拥堵的时刻是18：00，其次是8：00、17：00、7：00。 制图/刘阳

楚天都市报记者吴昌华通讯员李佳

24日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学等权威机构发布的《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》（下称分析报告）称，在今年第二季度全国百城拥堵排行榜上，武汉市拥堵排名由一季度的23名，大幅后退到第48名。全国拥堵降幅最大的3个城市依次是天津、青岛、武汉。

昨日，在公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博主办的2017年度互联网+城市交通管理创新论坛上，武汉市交管局互联网+综合出行服务获颁十佳管理创新奖，并受邀交流了借力互联网缓解拥堵的经验。

四大主要因素奏效 七成多城市拥堵缓解

分析报告称，今年第二季度，全国城市拥堵呈大面积下降趋势，77%的城市拥堵同比缓解，这是高德地图自2014年开始监测全国主要城市拥堵状况以来，首次出现下行拐点。总体来看，一、二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵降幅越大，而三线城市趋势则相反。

本季度最堵城市排名前10的依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄，全国拥堵指数降幅最大的3个城市是天津、青岛、武汉。

本季度仍有23%的城市出现拥堵加重趋势，多是三线、四线的中小型城市。

据分析，拥堵缓解主要有4大原因：一是网约车新政实施。全国近百个城市相继发布网约车新政，今年逐步落地实施，城市5公里内短途出行比例逐渐下降，政策效果明显；二是共享单车兴起，尤其是“地铁+共享单车”改变了城市出行方式；三是大批城市基础建设竣工、地铁开通、城市快速路开通等都对城市缓堵产生作用；四是“互联网+交通”模式在国内各城市全面铺开。

大力推行智能化交通 武汉走在全国前列

今年二季度武汉市在全国百城拥堵排名降到第48位，在3个月前第23名，而在3年前的全国“堵城榜”上曾高居第7位。据介绍，武汉拥堵排名“节节败退”，在最新排名的降幅榜上名列全国第三，与全国一、二线城市类似，既有网约车新政实施、共享单车兴起和大批城市基础建设竣工的原因，更得益于武汉交管部门大力推行“互联网+智慧交通”。

分析报告称，武汉市“互联网+交通”综合指数在全国主要城市中排名第五，仅次于北京、深圳、广州、杭州，在“互联网+交通”的智慧交通指数排名第四，交通诱导系统服务指数排名全国第一。

昨日下午，武汉市交管部门负责人在2017年度互联网+城市交通管理创新论坛上，分享了他们成功的经验：打造智慧监管“治危”新体系，以保安全促畅通；构建智慧出行“治堵”新模式；建立智慧应急“治乱”新机制；探索智慧政务“治难”新路径；形成智慧警营“治庸”新常态。

十大最堵路段

●珞狮路辅路（洪山侧路到文治街）

●武珞路辅路（黄鹤楼东路到丁字桥）

●珞狮路（由北向南）

●光谷创业街（关东园五路到关山大道）

●民族大道（大学园路到光谷环岛）

●黄浦大街（由西向东）

●珞狮路（由南向北）

●关山大道（大学园路至珞喻东路）

●二环线竹叶山立交

●白沙洲大道