楚天都市报讯 □楚天都市报记者黄永进曹磊通讯员张晓雨

“GO FUN”“畅的”等新能源共享汽车进入武汉市场还不到一年，又有新的平台加入市场竞争。近日，“绿驰共享汽车”宣布进入武汉市场，并将在一年内投放千台车辆。

除了运营方购车投放市场，“绿驰共享汽车”还带来另一种模式：鼓励市民购车加入共享运营，并共享所产生的收益。业内称，共享汽车运营成本较高，如果单纯靠企业出钱购车，投放量终究有限，这种新的模式有望进一步扩大市场占有率。

绿驰共享汽车明年投放千辆

前天上午，武昌临江大道上出现了两排整齐的野马SUV新能源汽车，并贴上了“绿驰共享汽车”的标志（如图），引得不少过路市民纷纷侧目。

记者下载“绿驰出行”APP发现，新的共享汽车押金只需要199元，所用的新能源车都是野马EV350，比现在正在运营的几种共享汽车车型更大气。APP页面上还会显示所选车辆的电量余额、续航里程、收费情况。记者看到，目前的收费标准是：每分钟0.3元+每公里0.8元。

绿驰共享汽车运营方、中能万源华中大区负责人吕耀新告诉记者，首批100台车会在2018年元旦之后正式开始运营，一年内总共将在汉投入1000台车，未来可供使用的共享汽车数量还会更多。

市民购车入伙就可免费用车

除了由运营企业投放新车外，绿驰共享汽车还有另一种运营模式：和“滴滴打车”招募车主类似，让市民投资购买汽车加入共享平台，并分享收益。

吕耀新介绍，市民向平台认购共享汽车以后，所购买的车就可以放在平台上运营。车主既可以免费使用其他的共享汽车，也可以赚取自己的车产生的收益。除此之外，还可以通过车身或车内广告等获得分成，这部分收入的40%将付给车主，未来还可根据平台运营情况获得分红。

业内人士介绍，共享汽车平台要最大程度地占领市场、服务市民，必须依赖足够多的车辆和充电网点。但共享汽车不比共享单车，每辆车的价值不菲，如果只是通过平台来投放，这样的重资产投入会产生较大风险，也不利于共享汽车的使用推广和服务提升。而招募车主的方式则更有“共享”的意味，既共享了汽车，也共享了收益。