新奔奔的外形可以用脱胎换骨来形容，作为奔奔车款的换代车型，长安汽车将日本、重庆两地的设计精髓通通展现在了新奔奔的身上。“小车身，大眼睛”是小型车常见的设计，但仅仅是大眼睛，却是很难打动如今消费者的胃口。在大的同时，也要有更多的设计感。仿金属材质的装饰材质此刻便派上了用场，长安新奔奔的大灯将“己”字形结构融入之中，将大灯和转向灯分割开来。大灯内部的装饰上刻制品牌Logo也是一线合资品牌的惯例，细节上的局部设计体现了长安对于新奔奔这款国际化战略车型的重视。

众所周知，日本在小型车领域内可以说是领先全球，不论K-CAR车型或者1.0T的微型车，日本设计师都将其设计的出神入化。新奔奔车头那行人腿部防撞梁附近的内凹设计，以及车身腰线一直向后延伸到凸起的尾灯，借鉴了日系小型车的设计精髓。虽然有着与日系车型有着某种相似之处，但这些相似之处正式讨我们喜欢的地方，何乐而不为呢。

新奔奔的另外一个亮点则是储物空间的丰富性。方向盘右侧设计有卡槽，中央出风口两侧也有储物设计，副驾驶席正前，甚至连空调区下方以及驾驶员腿部正前等空间都被利用起来。几乎伸手可及之处都有您可以放置物品的地方。在车身尺寸方面，新奔奔已经晋升到了A0级产品，车身的三围尺寸为：3730*1650*1530mm(长宽高)，比奔奔MINI的3580*1570*1490mm(长宽高)大了整整一个型号。轴距也从奔奔MINI的2345mm提升到了2410mm。千万不要小看这2410mm的轴距，但其实际的乘坐表现要比一些轴距超过2600mm的紧凑级车型还好。身高1.76米的乘客坐入前排，头部尚有一拳左右的富余空间。在进入后排后，头部仅有的两指，不足三指的空间稍显局促。但腿部那足足有两拳的距离。而且后排脚下的那个常见的鼓包，在新奔奔上仅有大约2厘米(不足一节手指肚的高度)，让后排乘坐者左右移位时更为方便。除了乘坐空间以外，新奔奔在储物空间方面也有着好的表现，首先车型拥有多个小型储物格，先不说大小，在数量上就已经够完胜很多竞争对手。后备箱空间并不是很大，如果四个人出行的话只能放置一些小件行李，但后排座椅支持4/6比例放倒，而且在先将坐垫向前翻折之后，可以实现与行李厢地板平齐的效果。如此一来，新奔奔的载物空间也变得足够放下很多大件行李，实用性有所增加。

长安新奔奔将是微型车市场的一个实力选手，不论从外观造型、内饰配置还是动力驾驶等方面，它都给人以超出同级别现有水平的表现，而这些都是针对年轻消费者而有目的为之的结果，可以说能抓住消费者的心。同时，新奔奔还实现了时尚与实用的完美共融。