国航机务工作人员周意正在高温下巡视客机，保障飞行安全。记者詹松摄

交警张蕊对闯禁行线的司机进行处罚并拍照存档。

通讯员应后威摄

记者陈永权通讯员尹洁徐志祥

市环保局水质监测员

烈日下调试安置监测船

记者陈永权实习生陈诺通讯员于海涛

制图张莉

女交警在近50℃路面值勤6小时

站一班岗衣服能拧出水

记者贾雪梅通讯员王威应后威易伟

昨天12点10分，烈日炙烤，天河机场停机坪气温飙升至65.4℃。当其他同事在吃中饭之时，北京飞机维修工程有限公司武汉分公司AM班组长、助理工程师周意和赵伟手持工卡，正在做绕机目视检查，他们边走边看，记录下各种飞机数据。

“天气越是炎热，我们越不能放过每一个细节。我们要做的就是，不能把问题带到天上，不能把问题留给机组和旅客。”他们二人在安装有空调的机身中段来回绕机检查，热浪滚滚，120℃的高温余热早已让他们汗流浃背，过近的话还可能烫伤皮肤。过站航班时间紧，他们来不及擦拭额头的汗珠，再一次低头俯视、抬头仰视，围着飞机又做了一遍目视检查，确认没有问题才放心。

“高温天气里，飞机的发动机、空调、起落架、轮胎等部位需要重点关注，越是极端高温天气，我们要严格安全标准，投入精力，与时间赛跑，保障航班安全正点”。炎炎烈日下，过站航班40分钟保障的时间里，记者看到，机务监护人员全程守护在飞机旁寸步不离，在机坪的暴晒中，他们的衣服是湿了又干，干了又湿。

面对高温天气，33岁的周意必须对组员的精神状态全面了解，并全面监控整个接送机工作。回到办公室，饭菜早已冰凉，周意笑着说，这些都不算什么，这段时间机务人员都是忍着酷暑做好过站航班保障。

昨日上午10点，烈日炎炎。位于江夏区的汤逊湖旁，武汉市环保局环境监测中心监测一室副主任李媛带着工作人员，在灼灼的烈日下调试并安置无人监测船。几分钟后，无人监测船缓缓驶向湖心。

李媛说，汤逊湖是“省控湖泊”，每单月监测一次，一年6次，根据湖水深度设置不同的监测点位，至少要达7个以上。昨天，他们的任务是监测湖心点。

李媛介绍，以前没有自动船只，都是人工划船到湖中心区采样，非常麻烦，耗时也长。现在随行的车中设有环境检测基站，只要将无人船的GPS输入到基站，通过基站的程序，就可操纵无人船行驶到湖泊的点位，节省了监测成本，提高了监测效率。

大约1小时后，无人监测船缓缓靠岸，李媛现场拿出一份样品进行水样检测，结果显示，溶解氧数据为8.32mg/L，电导率为261s/m，属于达标。检测结束之后，会将采样水带回实验室分析，进一步检测其氨氮、总氮、总磷等项目。

今年汛期全市安排监测人员187人次，对汤逊湖、牛山湖、梁子湖等湖泊以及集中式饮用水源地水质进行水质监测，监测结果表明，汛期水质总体保持稳定。

昨日下午3时许，东湖隧道入口处，烈日刺得人睁不开眼，路面上热浪滚滚，记者携带的温度计显示，这里地面温度接近50℃，37岁的张蕊正在值勤，她是东湖生态旅游风景区交通大队隧道中队中队长。

“同志，隧道内禁止电动车通行，请配合！”张蕊拦下一辆欲驶入隧道的电动车，并挥手示意车主掉头。现场待半个多小时，记者的身上早已汗湿，张蕊向记者介绍，像这样的固定岗，她一天要站6个小时，一班岗下来衣服能拧出水。

随后，记者来到该中队在隧道内的执勤岗。记者原本以为，隧道里晒不到太阳会好受些，没想到这里像个大烤箱，由于封闭性强，隧道内不仅比外面闷热，而且不易扩散的车辆尾气、噪音，更让人难以忍受。张蕊告诉记者，隧道的特殊性极易让小擦碰变成大事故，按应急预案，民警必须3分钟内到达现场处置。在这里设岗，除了纠正交通违法，还便于随时快速出警。

瞅着换岗的空儿，张蕊到一旁歇歇脚，当她摘下警帽时，额头上露出一道红白分明的晒痕。

下午5点以后，隧道里的车流逐渐大了起来，张蕊拿起电台简要布置了工作，匆匆喝了几口水，又赶往隧道口的高峰分流岗。这班岗，一直要持续到7点以后晚高峰结束。