记者陶常宁通讯员曾斯袁永华

昨天，武汉地铁轨道交通四条线路无一趟列车晚点，102个车站未受暴雨影响，全线网实现安全运营。

地面多处渍水，位于地下的地铁为什么不会淹水呢？记者近日深夜走进2号线循礼门站，为你揭开地铁排水系统的神秘面纱。

武汉地铁应对暴雨全员上岗

昨天，武汉地铁面对暴雨的突袭高度警惕，全员上岗。昨天上午，地铁运营公司及时启动应急预案，成立“防暴雨队”，40多人分四组到车站检查各条线路设备设施运转情况。各生产部门除正常值班人员外，另外安排500多名轮休人员赶赴工班、车站增援，做好暴雨情况下的设备检查、维护以及车站运营组织工作。

“防暴雨队”人员采取设备远程监控、现场查看等方式对全线网769处排水设备设施共1542套泵进行了全面测试。同时启动对各线路出入段线、各变电所等重点区域进行巡查，对有积水区域增设临时泵组进行抢险排水。

据悉，运营公司已提前1个月，为102个车站增配了720个防汛沙袋和1850个吸水膨胀袋。

轨道交通四条线路列车均准点

上午9点40分，狂风暴雨袭来，在1号线新荣站的高架站台，记者看到，值班站长任丽和其他值班员的制服被雨水浇得透湿。任丽说，雨越大，更要高度警惕，“不穿雨衣，是为了引导乘客时更加醒目。”

中山公园站、工业四路站、东吴大道站等站，工作人员主动放弃轮休，驻守在各个站口，提前在车站出入口、车控室和备品间设置沙袋，严防渍水。同时，为了防止乘客滑倒，及时清扫渍水，并铺设了麻袋。

记者从运营公司了解到，轨道交通四条线路无一趟列车晚点，全天102个车站运营秩序良好、有序，无一例乘客出现意外的受伤现象。受暴雨天气影响较大的轨道交通1号线，列车全天采取人工驾驶模式，未出现一起晚点。

▲循礼门站，高于地面的台阶是第一道防线。

工作人员正在废水泵房里清理水泵旁的垃圾。

▲进站楼梯下的下水沟是第二道防线。

揭秘

地铁站如何防止被水淹

本版摄影记者詹松

日前，记者跟随综合维修班看了整个车站的排水系统。武汉地铁运营公司机电部副经理李世刚介绍，1、2、3、4号线共有769处设置了排水设备设施，总计1542套泵组，“仅循礼门站内就有13处，共26台抽水泵。”

李世刚带领大家首先来到循礼门站B出口，指着45厘米高的台阶说，“这就是我们的第一道防线，可以防止雨水倒灌。”记者下楼梯进站，发现了第二道防线。出入口通道、楼梯两头以及中间平台都设有用不锈钢板盖住的沟，“这叫拦截沟”，李世刚说，“雨水汇入集水坑，可抽排入市政排水管网”。

第三道防线则是各地铁站最低点处，设有一处废水泵房，配备2台大功率水泵，抽排车站渍水。

第四道防线则是区间隧道的最低点处，有排水泵房，同样配备2台大功率水泵，收集和抽排区间隧道渍水。

为了看第三道防线，记者跟随维修人员穿过地铁站台，进入设备区，走到尾端的一间“神秘小屋”。

主废水泵房不大，地面有两块大铁板盖住，当维修人员拉开铁板后，下面出现约4米深的“大坑”，维修工班的张磊和张月换上防水服和安全帽下坑。另外两名工作人员在地面，四人配合，通过滑轮，把坑下的两台水泵拉起来，每台水泵约500斤重。他们打开水泵外壳，张磊用手触摸叶轮，判断是否正常。“这个动作看似简单，背后要下很多功夫，才能练就这手本领。”李世刚介绍道。

随后，他们对泵进行了清洗。据介绍，主废水泵房的两台泵如果全开，能在1小时内排出100吨水。

车站这么多处泵，如何及时知道哪里水位超高，哪里有异常呢？在车控室有一套监控设备，全车站的排水系统工作情况如何，一目了然。