起重机正在吊装大刀盘下井。（武汉地铁集团供图）

本报讯（记者谭德磊通讯员刘丹丹）直径达15.76米，重量达575吨、堪比500台小轿车。前天，在武昌秦园路地铁7号线越江隧道武昌风井，这个庞然大物被两台重载起重机成功吊装至深达44.1米的地下基坑，相当于一次性“下了15层楼”。

昨天从武汉地铁集团获悉，世界第三、内地最大的“巨无霸”盾构机在汉顺利完成刀盘吊装，为7号线三阳路长江隧道首台盾构5月份始发创造了良好条件。相比分体吊装零部件至井下，再重新焊接拼装刀盘，这样做的好处是至少可节约1个月盾构组装工期。

作为世界上首座城市道路与轨道交通“公铁合建”隧道，7号线长江隧道规模仅次于中国香港屯门—赤蜡角海底隧道和美国西雅图公路隧道，以15.76米的直径排名世界第三、中国内地第一。为了挖掘这条长2.59公里的越江大盾构隧道，施工方从德国海瑞克公司量身定制进口了这台“巨无霸”盾构机，造价高达4.5亿元。