本报讯（记者张晟通讯员刘丹丹）长江日报记者昨日从武汉地铁集团获悉，蔡甸线首台盾构机于凤凰山站顺利始发，意味着该线已进入地下区间施工阶段。

此次始发的盾构区间为凤凰山站—蔡甸广场站区间（凤蔡区间）右线，隧道全长1.93公里，是蔡甸线里程最长的区间隧道。该区间隧道位于汉江三级阶地，不仅需穿越各类硬岩和软岩地层，局部还需穿越“上软下硬”的软硬不均地层，堪称在“地质博物馆”内施工。

为应对复杂的地层条件，建设方多次邀请盾构专家进行咨询和论证，确定盾构机选型，并针对不同地层制定改装盾构刀盘的方案：穿越老黏土地层时，拆除刀盘面板上的滚刀并焊接先行撕裂刀；进入岩层后，拆除先行撕裂刀并在盾构刀盘上加装高耐磨重型滚刀；遇到上软下硬地层，刀盘要根据一定比例安装先行撕裂刀和高耐磨重型滚刀。盾构机完整穿越凤蔡区间，预计需要对刀盘改装3-6次。根据预测，右线隧道掘进时间需11个月。

目前，蔡甸线的新农站、蔡甸广场站等7站已开工，其中凤凰山站主体结构已封顶。蔡甸线从黄金口至蔡甸柏林，全长约16公里，设站9座共9站（地下站7座，高架站2座），2015年12月以土建预埋方式先期开工凤凰山站。