1月29日零点，石玉成在股道间立岗接车。 高惠 摄

列车进站。 高惠 摄

1月29日，大年初二深夜零点，人们早已进入梦乡。在武汉铁路局襄阳车站各股道间，头戴大檐帽，手拿遥控器，身着黄蓝相间带夜光白条的工作服，脚穿劳保鞋的身影却依旧在忙碌着，给水值班员石玉成和同事们正为列车“喝足水”而来回穿梭。

襄阳车站是鄂西北地区主要客流集散地，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道。春运期间，临客大量开行，列车上水任务格外繁重，石玉成和同事在客流高峰时，平均要为近60趟客运列车加水。

石玉成工作地点就是两条股道间的方寸之地，每当列车进站停稳，他和同事们开始分头忙碌起来，每人负责4到5个车厢，从上水设备上取出橡胶水管，拖到车厢注水口处，插入并用遥控开关打开水阀，接着跑向另一个车厢，加满一个车厢，又赶紧把水管拖回摆放到原位。短短的几分钟时间内，石玉成和同事们就为整列车加满了水。

石玉成开始上水。 高惠 摄

石玉成正在给列车加水。 高惠 摄

石玉成按标准呼唤应答作业，确认上水完毕。 高惠 摄

“4名给水员一组，负责40个加水井，任务繁重。”石玉成说，春运期间更忙，经常连轴转，每加一节车厢的水，25米长的水管需要拖一个来回，为一趟列车加水，平均每个人至少要跑上200米，按一个班50趟列车算下来，每个人在股道间相当于要走10公里的路程。

在列车密集到达的时间段，常常是前一趟列车的水还没加满，后一辆列车就马上要进站了，石玉成和同事们需要手脚不停地为列车补充水源，常常在股道间连续忙活几个小时，有时就连吃饭也只能轮流尽快解决了。

上完水，石玉成还要抓紧把上水管捋直，排放整齐。 高惠 摄

加满水，石玉成把水管头放回原位。 高惠 摄

股道间湿滑，加之夜间光线不好，不小心容易滑倒摔伤，作为给水值班员，石玉成在上岗前，总是不忘给同事们反复提醒注意脚下安全，时不时在对讲机里“唠叨”几句。给列车加水，避免不了打湿衣裤，碰上雨雪天气，鞋袜往往湿漉漉的，一忙起来也顾不上了。

不停地往返于站台股道间，重复着看齐单调的动作，在为列车给水的工作岗位上，今年47岁的石玉成整整干满了20年，虽然辛苦，还不为人所知，但他却乐在其中：“我们干的是良心活，一份辛苦换来一份甘甜，我们补充的是列车用水，滋润的却是旅客的心。”（通讯员：刘卫兵 潜继承）