大楚网讯（通讯员 杨化付）1月30日午夜凌晨，寒冬笼罩下的襄阳古城已车稀人静，而武汉铁路局襄机机务段襄阳西整备场至襄阳火车站短短2公里的铁路线上却一片喧闹，即将担当夜间乘务工作的火车司机们个个精神饱满，有序进行着开车前的准备工作。

今年春运期间，该段在担当原有图定129对旅客列车和200对货运列车值乘工作的基础上，同时新增79对临客列车牵引任务，列车牵引对数再攀历史新高。在一个乘务牵引区段内，每开行1趟列车，必须要投入2名火车司机担当值乘工作。列车对数的增加，就意味着火车司机值乘趟数增多、休息时间压缩。要保证每趟列车按计划安全有序运行，需要每名火车司机时刻保持旺盛精力，付出更多艰辛努力。

0时47分，笔者赶到襄阳西整备场，正遇到刚刚办理完出勤手续的刘华春、马鹏航机班攀上驾驶的HXD3C0072机车，今夜，他们将共同值乘襄阳至武昌间的K1170次旅客列车。接车后，按照事先分工，值乘司机刘华春随即进入机械间内对电器部件进行检查，而随乘司机则重点负责机车外部的“体检”工作，并协助刘华春完成机车性能测试工作。经过30分钟紧张有序的忙碌，机车性能测试正常，机班二人驾驶机车出库。1时52分，机车与车辆连挂妥当后，随乘司机马鹏航及时与车辆乘务员办理交接手续。待一切准备就绪，K1170次列车于2时07分正点在襄阳站开车，踏上新的征程。

为提高列车运行安全系数，火车司机值乘区段基本固定在机务段辐射周边的铁路线上，列车运行线路超出机务段区段范围时，火车司机就需要调整换班。而每次换班，接班的火车司机必须提前1至2个小时做准备，其中一项重要任务就是检查机车性能，保证机车质量良好出库。在春运中一趟趟列车平稳运行的背后，却是一轮轮提前启动的“接力赛”。

2时35分，笔者再次返回襄阳西整备场，见已接班20多分钟的火车司机张祖刚正在机车下部进行检查。今夜，这位在武汉铁路局火车司机中率先突破安全行车5000趟的“安全先锋”，将值乘襄阳至安康间的K1173次旅客列车，虽然夜间气温已降至冰点以下，但年逾53岁张祖刚依然步履稳健，眼睛始终盯着电筒照亮的机车部件位置，丝毫没有降低一点儿工作标准，叮叮当当的检车声在寒夜中分外清亮。弯腰、蹲下、站起，再弯腰、蹲下、站起……经过20分钟的查看，张祖刚满意地回到司机驾驶室，联系要道出库。3时05分，张祖刚驾驶的HXD3C0217机车缓缓驶出整备场，等待他的将又是一个不眠之夜。