“横越线路时应如何做？马可请回答。”“一站二看三通过，严禁抢越股道。”

　　1月27日上午8时，在汉阳货运站，调车三班开始班前点名会。“今天第一批作业计划，省建材公司对位5车钢材、省煤炭公司对位15车煤，东风汽车工业站取车8辆。”组长李建国下达除夕日工作任务。

　　8时30分，马可等20多名工作人员准备就绪，快速爬上2.5米高的车梯，一手扶着梯子，一手抬起瞭望前方，指挥一列货车缓缓进站。接近人行道时，马可等人快速下车，一路小跑，防止行人穿过。

　　列车进站后，马可又爬上1米多高的货物站台，掏出专用工具，开始分解列车，然后对货车重新编组。记者现场看到，汉阳站有十多条专用线，最远离车站近20公里，人工扳动道岔20多副，50多名工作人员绕着火车时上时下，身手敏捷，颇像近期热播大片《铁道飞虎》中的画面。

　　调车作业是指机车、车辆在站内有目的移动。装运物资的车辆到达车站后，重新编送到目的地。例如，从外地运来的煤，根据每个发电厂的需求，重新编组通过专用线送过去。尤其是春节期间，用电量增加，煤炭不能断供，还不能出安全事故。

　　李建国表示，车站24小时作业，两班倒，马可等人要工作12个小时，晚上九点左右才能回家吃年饭。

　　武汉铁路局相关人士介绍，汉阳站是武汉铁路局汉西车务段管辖的货运一等站，来自陕西、山西、内蒙古、河南的煤炭、钢材等原材料，每天从站内被送往周边城市。春节期间，汉西车务段23个货运站近千名职工坚守岗位，将各种生活必需品、生产原材料及时运往全省各地。

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