近日，深圳地铁11号线（机场线）设立“商务车厢”，引发当地市民和网友的争议。有反对者认为，地铁是公共交通资源，不能搞三六九等，只为少数人服务。不过，也有人表示支持，认为多了一种出行选择。

据了解，深圳11号线6月28日开通后，尝试了不同于一般地铁列车6节编组的方式，采用超大8节编组A型车，其中6节为普通车厢，2节为商务车厢，票价为普通车厢3倍。如，从福田前往机场，普通车厢7元，商务车厢21元，与机场大巴20元单程价格基本持平。

其实，11号线跟一般地铁线稍有不同，它连接福田高铁站、机场和深圳最西端的沙井、福永地区，兼具机场快线和通勤服务的功能。如此一来，11号线上必然会有很多拖着大件行李赶飞机的乘客，商务车厢提供了一种更为舒适的消费选择，而且相对于很多城市的机场线，20元的票价并不算贵。尤其是，一些带孩子出门的父母，坐普通车厢又没人让座的情况下的确很不方便，也容易滋生“熊孩子”的困扰，乘坐商务车厢不失为一种好的出行体验。从这个角度上看，商务舱确有现实的消费需求，也的确有不少市民支持商务车厢。

不过，话说回来，地铁毕竟是一种公共交通资源，与高铁、飞机的商务舱设计还是不同。如何在满足普通市民最基本出行需求的前提下再来发展差异化的服务，就是一种非常考验地铁运营的智慧和精细化管理的事情。比如，可以根据平峰和高峰期客流状况及时调整发车间距、增加列车班次，平衡普通车厢和商务车厢的比例……总之，当不同群体的差异化出行需求都得到较好满足后，相信该不该设立“商务舱”的争议终会逐渐淡出人们视线。

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