法国汽车巨头雷诺，是个历史悠久的“百年老店”；东风雷诺，在中国市场，又是个不折不扣的“新兵”。作为雷诺征战中国这个全球最大汽车市场的尖兵，科雷嘉这块“试金石”究竟成色几何？3月7日，武汉晚报记者试驾了这款SUV市场的后来者。

将于3月18日正式上市的科雷嘉，定位于小型SUV和紧凑型SUV之间，目前的预售价为16.6万元—22.8万元。科雷嘉于去年的广州车展上首发亮相，东风雷诺请来重量级明星范冰冰站台。

“很漂亮，外表非常有范”。这是范爷对科雷嘉的眼缘。确如范爷所言，科雷嘉是个“颜值控”。科雷嘉大胆使用柔和但极具视觉冲击力的线条和夸张的曲面，阐述了一种不尖锐也锋芒的视觉语言，这种设计成就了科雷嘉0.33的风阻系数。醒目的鹰翼前脸造型，也将成为东风雷诺系列车型的家族式造型特征。内饰和外观一样，设计简约醒目，可随心所欲变换出20种炫酷主题的数字仪表盘，相信更能吸引80、90后的眼球。

科雷嘉的轴距为2645mm，总体空间表现中规中矩，后排腿部空间充裕。科雷嘉最大离地间隙193mm，为同级竞品最大，结合18°的接近角和35°的离去角，以及全系标配的四驱系统，让它拥有了轻度越野能力和一定程度的脱困能力，行驶颠簸路面和泥泞路面绰绰有余。

动力方面，科雷嘉搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW、最大扭矩200Nm，传动搭载模拟7速CVT变速器。在整个试驾过程中，无论是在城市道路、高速公路，还是盘山公路，科雷嘉一直表现稳健，起步平顺线性，没有那种一蹿一蹿地营造动力过剩的假象。途中深踩油门加速超车，CVT变速箱会模拟出挡位，手动模式下可更明显感觉到换挡的冲击感。在高转速时，能明显感觉到发动机的声音雄厚有力，有着欧系车的明显特征。科雷嘉的转向感觉细腻精准，完全没有部分SUV车型上虚飘的感觉，即使在蜿蜒盘旋的山路上，科雷嘉也会让驾驶者很有信心。

值得一提的是，科雷嘉全系配备适时四驱系统，分为前驱、自动和四驱锁定三个模式。在自动模式下，科雷嘉会根据路况自动分配动力，让它拥有了在烂路上的脱困能力。

试驾小结：如果抛开价格不谈，单就产品本身而言，科雷嘉具备了“后发制人”的本钱，但后排地板上的凸起、后排空调出风口的“缺位”，会让一些挑剔的消费者诟病。

记者李金友