本报讯近日，国家发改委、环境保护部发布《京津冀协同发展生态环境保护规划》，其中规定到2020年，京津冀地区PM2.5年均浓度控制在64微克/立方米左右，比2013年下降40%左右。这些数字不是空喊口号，而是需要实实在在的内容来支撑。九派新闻发现，无论是政策、资金，还是技术、燃料，都能够支撑上述目标实现。

上述《京津冀协同发展生态环境保护规划》要求，2015年至2020年，京津冀地区煤炭消费总量继续实现负增长、2017年全部淘汰黄标车、到2020年京津冀地区地下水超采退减率达到75%以上。此外，京津冀也分别出台相关政策来支撑大气质量好转。河北省出台了《河北省大气污染防治条例（草案）》，现已进入公开征求意见阶段，1月中旬将进行审议。

污染治理离不开资金支持。日前亚洲开发银行批准向中国提供一笔总额为3亿美元的政策性贷款，旨在解决长期困扰北京及周边地区的空气污染问题。在这一支持下，河北省正致力于以清洁能源替代煤炭，推动城市公共交通发展，以及在农村地区增加生物质能的使用。这将帮助河北省每年减少约1240万吨的煤炭使用量，相当于河北省2012年煤炭总使用量的4%。此外，德国复兴信贷银行预计也将提供1.5亿欧元的联合融资，以满足河北省清洁空气行动计划中的预计支出需求。此外，据报道天津石化在环保治理上先后投7.6亿元，以改善滨海区域环境。这些费用主要用于燃煤锅炉煤炭清洁利用项目、燃煤锅炉改造。

为了减少空气污染，京津冀三地在技术升级上也开始下功夫。河北三河电厂正式运营京津冀首家“超低排放”燃煤电厂、天津高新区企业研发废气净化设备从源头治理雾霾、大唐河北发电有限公司机组超低排放改造助力河北改善空气质量。而这些技术升级都是企业自发自觉来完成，并非由政府主导。无论是效率还是经济效益，都能够既环保又提高收益，一举两得。

众多研究将PM2.5来源指向燃煤。减少煤炭消耗以及实现煤炭清洁利用对减少PM2.5污染至关重要。九派新闻梳理发现，北京四大燃气热电中心已经全部建成，北京每年削减燃煤920万吨。明年北京市燃煤总量有望不超1100万吨。天津近年也在陆续进行煤改燃气工程，以提高冬季空气质量。(记者段久惠整理)