本报讯（记者鞠頔通讯员苏庆丰刘树成）昨日中午12时，武汉开往成都的首趟铁水联运特需班列从滠口站发车，列车将在50小时内行程1306公里，一站可直抵成都成厢火车站，比原来走水路缩短了4-7天。

铁路人士介绍，此前上海、南京等长江下游方向的货轮开至重庆、成都都要翻越三峡大坝。从宜昌到重庆600公里区段内，船行只需44个小时，而一般集装箱船待闸的时间需要2天左右，散货船要等四五天才能过闸，“三峡翻坝”成为长江航运“瓶颈”。

此次开通的铁水联运班列集装箱，实行铁、水等多式联运方式，从长江下游上海、南京等地抵达阳逻港后，再运至黄陂滠口站货场，不用换箱就直接开往成都。不仅能大大提高翻坝转运能力，解决好长江黄金水道物流梗阻问题，而且将极大降低物流运输成本。

据悉，武汉开往成都的特需货物列车自2016年1月8日起将每日开行一列。专列从武汉市滠口站始发后，可在武汉市吴家山车站和襄阳北编组站加挂运输，满足沿线铁水联运等物资运输需求。