当地时间12日，中国远洋控股股份有限公司向希腊方面提交了有约束力的收购要约，希望获得该国最大集装箱码头——比雷埃夫斯的多数股权，而另两个入围投资者并未提交有约束力的报价。分析认为，此举有望将这一地中海大港变成中国对欧出口的物流枢纽。

收购希腊最大港口股权，是近些年来我国越来越多参与海外港口项目建设的缩影。2015年11月，巴基斯坦政府向中国海外港口控股有限公司移交瓜达尔港自贸区2281亩土地使用权，租期43年。巴基斯坦国内不少分析人士称，包括瓜达尔港建设在内的中巴经济走廊合作不仅是中巴全天候战略合作伙伴关系的体现，也是巴经济发展的一个千载难逢的机会。

斯里兰卡是太平洋到印度洋海上通道的“十字路口”，2013年，中交建集团与斯里兰卡投资管理局签署投资协议，决定投资并开发该国首都科伦坡港口城一期工程的项目。同年8月，由招商局主导融资及建设的斯里兰卡科伦坡南港集装箱码头正式开港。这一码头是中国和斯里兰卡共建“21世纪海上丝绸之路”务实对接标杆性项目。

除了向巴基斯坦、斯里兰卡等国家提供援助建设港口码头，我国参与海外港口项目的方式还包括承建海外港口项目、获取海外港口经营权、与港口国家合作建设港口等。

分析认为，中国国际贸易不断发展且高度依赖海上运输，适应国家“走出去”、“一带一路”战略等，这些因素都促进了中企不断地参与海外港口项目，港口合作正逐渐成为中国与港口所在国家交往的一种重要方式。中国人民大学国际关系学院教授王义桅曾明确指出，与相关国家的港口合作，是打通“一带一路”通道的重要方式。

2015年11月24日，交通部部长杨传堂在《人民日报》发表署名文章“支持国内企业参与海外港口建设和经营”，文章指出：鼓励、支持、引导国内企业通过投资、参股、长期租赁等方式参与海外港口建设和经营，积极参与开辟新的海上航线。

（记者刘桔整理）