本报讯（记者魏娜通讯员张鹏张勇）据市交管局发布的交通数据显示，目前东湖隧道早晚高峰通行量为3600辆/小时左右，根据东湖隧道双向六车道设计方案，基本通行能力在6000辆/小时左右，其饱和度为0.6，仍有较大的富余通行能力。

东湖隧道处于“半饱”，可放心通行

据交管局统计数据，东湖隧道通车后头一两天的流量在2万辆/天左右，今年至昨天，工作日期间每天流量为4.1万—4.3万辆，周末则下降到2万辆左右。东湖隧道通勤日早高峰集中在7时-9时，平均流量为3640辆/小时，通勤日晚高峰集中在17时至19时，平均流量为3690辆/小时，节假日早晚高峰持续时间会延长，流量会下降。

交管部门介绍，东湖隧道流量具有潮汐性。梨园往鲁磨路方向早高峰流量2583辆/小时，远大于鲁磨路往梨园方向早高峰流量1057辆/小时；梨园往鲁磨路方向晚高峰流量1750辆/小时，则小于鲁磨路往梨园方向晚高峰流量1940辆/小时。

据统计，东湖隧道早高峰拥堵延时指数为1.1，晚高峰拥堵延时指数为1.19，全天拥堵指数为1.01，基本处于畅通状态。而选择二环线、珞喻路等其他路线，拥堵指数均远高于东湖隧道。

东湖隧道缓解了周边道路拥堵

市交管局表示，东湖隧道的通车在一定程度上缓解了周边道路交通压力。

目前东湖隧道区域道路早高峰拥堵延时指数，环比通车前下降2.64%；晚高峰时段拥堵延时指数环比通车前下降3.70%。早高峰车速24.71公里/小时，环比通车前上升4.56%；晚高峰车速22.07公里/小时，环比通车前上升4.27%。

交管部门建议需通行东湖隧道的车辆可选择以下线路：从欢乐大道片区通往关山片区的车辆，可从东湖隧道通行；从光谷广场片区通往欢乐大道的车辆，可从较为畅通的鲁磨路绕行至东湖隧道通行；从光谷大道、关山大道片区通往欢乐大道的车辆，可谨慎合理选择光谷创业街、喻家湖路等道路通行至东湖隧道。

东湖隧道两端交通压力增大

受关山片区道路交通压力较大、道路施工等因素影响，关山片区至欢乐大道片区的车辆还可通过高新大道或珞喻东路绕行三环线。

但东湖隧道通车后，同时增加了两端道路的交通压力，如红庙立交、欢乐大道、喻家湖路和珞喻路等。

此外，部分道路拥堵指数升降趋势不明显，不稳定的区域道路包括：珞雄路、水果湖隧道、光谷创业街、喻家湖路等。