国之中枢，九州通衢。

围棋中心的天元，牵动着全局的输赢。武汉，中国版图上的“天元之城”。得中独厚的区位优势和不可替代的交通枢纽地位，让武汉在“一带一路”、长江经济带、中部崛起等国家战略实施中挺立支点。

地理区位优势、国家政策利好，皆为外因。跨越发展，须有充沛的内在活力。

物有甘苦，尝之者识；道有夷险，履之者知。武汉交通人砥砺前行，锐意创新，为“武汉，每天不一样”贡献力量。在“十二五”期的中国画卷里，写下跨越式发展的灿烂篇章。

这五年，武汉形成辐射全国、联通世界的综合立体交通走廊，武汉综合交通枢纽地位、城市功能和国际化水平显著提升。

这五年，武汉形成高铁“米”字型格局，成为通达南北、横贯东西的中国高铁之心，覆盖全国50多个大中城市。

这五年，武汉成为中西部出海开放门户，再现了武汉航运“十里帆墙依市立，万家灯火彻宵明”的盛世图景。

这五年，武汉地铁相连成环，“三环十三射”成交通新格局，对内对外通行更畅达。

这五年，武汉开通直飞巴黎、旧金山、莫斯科、澳大利亚黄金海岸、罗马等5条洲际航线。武汉已成中部地区唯一直飞四大洲的城市，国际及地区航线和旅客吞吐能力均位居中部第一。

这五年，武汉全面进入轨道交通网络时代，以轨道交通为骨干、常规公交为主体、轮渡出租（车）作补充、慢行交通相衔接的一体化公共交通体系基本形成。

……

如今的武汉，握东西水路要津，持南北交通枢纽，开门迎客，再造辉煌。

如今的武汉人，气定神闲，畅游天下，朝啖岭南荔枝，暮赏燕山飞雪。一觉醒来飞抵世界，观迪拜高塔，赏尽罗马花。

“十二五”的辉煌已成过去，已经到来的“十三五”，武汉交通人将励精图治，再度起航：为武汉形成具有国际影响、中部核心、平安绿色的国际交通门户奋斗，为武汉建成全国最具核心影响力的国家中心城市和一流的世界城市奠定坚实基础。

屹立东方，民族复兴，中国梦。

大城崛起，通达九州，武汉梦。

武汉高铁“米”字网成形年客运量全国第一

继全国首条高铁武广高铁开通后，“十二五”期，武汉高铁建设进入快车道。石武客专、汉宜客专、武汉—咸宁、黄石（黄冈）城际铁路相继开通运营。形成以京汉广、沪汉蓉铁路枢纽为骨干的高铁“米”字型格局。武汉成为通达南北、横贯东西的中国高铁之心，乘高铁可直达全国50多个大中城市。2015年，武汉三大火车站日均开行班次757列，全年发送及到达旅客量达1.5亿人次，较“十一五”末增长111%，居全国第一。

中欧（武汉）班列2014年常态化运营以来，通达欧亚20多个国家，成为全国最具成长力的班列和中欧陆上贸易通道的主打品牌。

争做长江航运中心武汉成中西部出海门户

“十二五”期，武汉积极对接国家长江经济带和21世纪海上丝绸之路战略，推进长江中游航运中心建设。建成阳逻集装箱港区二三期工程、上海通用汽车配套码头等一批现代化、专业化的港区；实施启运港退税、推动内外贸集装箱中转，开通武汉至上海江海直达航线、泸汉台集装箱快班、武汉至东盟四国、日韩近洋航班，形成以阳逻、林四房、白浒山、江夏、汉南五大港区为核心的港口枢纽集群。

“十二五”末，武汉港完成货物吞吐量8455万吨、集装箱吞吐量达到106.2万标箱，较“十一五”分别增长32%和55.7%，迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”。武汉目前已成为川、渝、陕、豫、湘等省市内外贸集装箱的重要中转港，和中西部出海开放门户。

全国交通大动脉黄金通道拓展城市发展空间

“十二五”期，武汉投资438亿元，实施“高速公路路网加密、等级公路升级改造、农村公路连片成网”工程。天河机场第二通道、汉孝高速机场北连接线建成通车，惠安大道九通至荷沙段、汉施公路改造和普通干线公路大修等一批工程完工，硚孝高速、武深高速武汉段建设全面推进。“十二五”末，全市公路通车总里程达到1.57万公里，等级公路达到1.54万公里，高速公路通车里程634公里，公路网密度为195公里/百平方公里，是“十一五”的124%，居全国副省级城市前列。

作为武汉市城市总体规划和长江经济带综合交通规划确定的重大交通项目——武汉四环线全面开工建设。西四环主线贯通、汉江特大桥合拢，沌口、青山长江公路大桥开工建设。项目建成后，将进一步完善武汉“环型+放射”的快速路网格局，成为武汉都市发展区内连外通的“黄金通道”。

中部门户枢纽武汉直飞四大洲领跑中部

“十二五”期，武汉民航承载建设国家中心城市和国际化大都市的使命，全面推进天河机场三期扩建工程、航空企业总部区建设，大力优化航线网络布局，开通武汉直飞巴黎、旧金山、莫斯科、黄金海岸、罗马等5条洲际航线，拓展日韩、东南亚、港澳台等国际及地区旅游热线，加密北上广空中快线。货运航线覆盖至印度、孟加拉、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家。

至2015年底，武汉天河机场通达国内外城市94个、国际地区航点37个，国际及地区航线达到37条。机场旅客吞吐量达1894.2万人次，较“十一五”增长62%；国际及地区旅客吞吐量达174万人次，是“十一五”的5倍多。武汉已成中部地区唯一直飞四大洲的城市，国际及地区航线和旅客吞吐能力均位居中部第一。

国家物流中心武汉城市经济发展新引擎

“十二五”期，武汉厚积薄发，组建物流局，全面推进武汉国家商贸物流中心建设。相继制定“十二五”物流发展规划及物流发展空间规划，出台《引进物流龙头企业总部在汉落户扶持政策和扶持物流企业做大做强实施办法》，实施物流通道畅通、物流产业集群发展、物流集聚区建设、物流企业培育、智慧物流创新“五大”工程。“一港六园八中心”累计完成投资374亿元，规划的43个物流项目中，35个物流园区建成并投入营运，东西湖综合物流园成为首批国家级示范物流基地。普洛斯、敦豪、沃尔玛、顺丰、京东、苏宁等一批国内外知名物流企业落户武汉，发展“总部经济”。全市A级以上物流企业123家。

“十二五”期末，全市社会物流总额达2.8万亿元，物流业增加值突破1000亿元，分别为“十一五”末的1.9倍和1.8倍；物流业总费用占GDP的比重下降到14.3%，较“十一五”末下降1.8个百分点，低于全国平均水平2.1个百分点，武汉城市物流质量评价指标全国第五，成为中西部重要的医药、汽车、冷链、电商集散分拨中心。全市邮政业务收入和业务量较“十一五”末实现翻番，快递业务收入和业务量翻两番，居中部六省省会城市首位。

城市公共交通武汉全面进入轨道交通网络时代

随着经济的快速增长和城市建设的持续推进，武汉已成为全国综合运输服务示范城市、“公交都市”建设示范城市和首批低碳交通运输体系建设试点城市。

“十二五”期，武汉“地铁第一环”成网运营，4条地铁串起三大火车站，实现高铁、城铁、地铁“三网”快速无缝换乘，全市轨道交通营运里程达到126公里。结合轨道交通的开通，公交优先战略深入推进，首条BRT基本建成，39条156公里公交专用道建成投入使用，更新公交车、出租车5800台，新辟、调整线路391条，开通公交微循环57条，推出公交优惠换乘方案，形成“快、干、支、微”的公交网络。市民公交出行分担率达到40%，比“十一五”高出十个百分点。全市“村村通客车”率达100%，所有新城区均通达公交车。