出事的飞机尼泊尔塔拉航空公司小型客机的资料照片新华社发

据新华社电尼泊尔文化、旅游和民航部长波卡雷尔24日确认，当天上午在尼西北部山区失联的小型客机已经坠毁，机上23人全部遇难，包括2名小孩。据中国驻尼泊尔大使馆方面消息，乘客中有一名中国人。香港入境处暂时确认，中国乘客为香港居民，是一名40多岁女子。

这家飞机原本执行时长18分钟的飞行，从尼泊尔博卡拉飞往卓姆索姆，两地之间并无飞机降落跑道，起飞8分钟后失联。

起飞前，空中控制台给予了准许起飞的指令，当时起飞地和目的地的天气均良好，而且整个航程并不长，起飞时能见度5公里，这还是不错的。

据最先赶到的救援人员介绍，飞机坠毁在一个非常陡峭的山坡上，残骸散落在周围，他们到达时飞机残骸仍在燃烧。尼民航部说，救援人员在现场没有发现生命迹象。

尼泊尔军方等已出动3架直升机前往坠机地点进行搜救，但山区大雨阻碍了救援行动。坠毁客机所属的尼泊尔塔拉航空公司说，救援人员正在徒步前进，一旦天气好转，将开展更大规模搜救。

这架编号为9N-AHH的“双水獭”飞机当地时间早上7时50分（北京时间10时5分），从尼中部旅游城市博克拉起飞前往北部山区佐莫索姆，不久后失去联系。

目前尚不清楚飞机失事原因。但当地媒体报道说，飞机失事附近地区22日晚曾发生山体滑坡，近日一直被浓雾和尘埃笼罩。

失联飞机是“双水獭”，去年刚刚购买的，比较新。这种型号飞机是非常小的民航商用机，可降落在柏油、泥地、水面、沙滩、雪地或冰地上，适合极带、高海拔和热带岛屿之间的航班。

·············释疑·············

为何在尼泊尔要乘小飞机

40多座机场仅一个能停大飞机

尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，是登顶一些超高峰的理想起点，每年吸引大量登山专业人士和爱好者。只是，尼泊尔境内路况较差，不少游客和登山者选择乘坐客机前往一些偏远区域。

2010年至今，尼泊尔发生至少7起空难。航空运营安全再次成为不少人关心议题。尼泊尔国土面积3/4以上为山区，坐长途汽车非常耗时，很多地方甚至根本不通公路，乘小飞机旅行很难避免。

每当尼泊尔发生重大航空灾难时，尼泊尔飞行员技术素养，飞机质量和维护问题就会遭人诟病。此外，恶劣地理、气候条件、糟糕技术装备也成为被指责对象。据悉，在尼泊尔偏远山区机场，缺少有效气象预报机制以及其他相应技术装备。尼泊尔民航专家雷什沃·塔帕说，如果安装预测和评估天气、云层的相应设施，就可以在某种程度上减少事故发生。

作为南亚“高山之国”，尼泊尔境内群山重重，道路设施较差，小型飞机成为最便捷的交通工具。目前该国有40多座机场，多数规模不大，其中只有位于首都的特里布万国际机场可以起降150座以上的大型客机，其余大多数机场只能起降50座以下客机与直升机。

尼泊尔机场本身面积都不大，而且设施简陋，没有围栏，没有跑道，机场没有铺沥青、布满砾石。在通往珠峰南坡的著名的卢卡拉机场，唯一的一条跑道虽然是柏油道，但很窄而且是一条坡道，飞机降落时，滑行到最后需要转一个急弯才能进入一个小停机坪。

尼泊尔国内航线普遍使用“极简主义”的机票，机票上没有姓名、座位号、登机口等信息，只有临时手填的日期与航班号。

除了肉眼可见的简陋之外，技术落后也是严重问题。尼泊尔民航局一位不愿透露姓名的官员称，在尼泊尔偏远山区的机场，缺少有效的气象预报机制以及其他相应技术装备。

在尼泊尔，一些服役三四十年的经典机型在群山上空往来穿梭，透过舷窗可以欣赏到喜马拉雅雪山的风光。尼泊尔小飞机一般也不要求乘客关闭手机。

由于小型客机在空中的稳定性普遍较弱，有时会出现剧烈的颠簸。此外，在以“慢生活”著称的尼泊尔，航班晚点是极为常见的事儿，乘客少的时候需等待更多的人购票后再起飞。

·············链接·············

尼泊尔近年空难不断

2010年8月24日

尼泊尔一架阿格尼航空公司的道尼尔－228型飞机遭遇恶劣天气后，在首都加德满都附近坠毁，机上14人全部遇难

2010年12月25日

尼泊尔一架客机在东部地区坠毁，机上22名乘客和机组人员全部遇难

2011年9月25日

尼泊尔一架将游客送往珠穆朗玛峰周边地区观光的小飞机在加德满都附近的山坡上坠毁，机上19人全部遇难

2012年9月28日

尼泊尔首都加德满都，西塔航空公司一架载有22人的飞机在特里布万国际机场起飞后不久坠毁，19人遇难，其中包括5名中国人

2013年10月3日

尼泊尔旅游胜地博卡拉一架微型飞机坠毁，机上1名中国游客与1名尼泊尔驾驶员遇难

2014年2月16日

尼泊尔一架DHC-6双水獭飞机，遭遇恶劣天气，在博卡拉西南方74公里的丛林坠毁，机上18人遇难

整理/周炬