2009年8月

先后组织开展1000米级和3000米级海试

2010年5月

“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得成功，共完成17次下潜

2011年7月

中国载人深潜进行5000米海试，“蛟龙号”成功下潜，共有8人完成5次下潜作业，下潜深度分别为4027、5057、5188、5184和5180米

2012年6月

“蛟龙号”7000米级海试，突破最大下潜深度7020米

2013年起

“蛟龙号”载人潜水器进入主要系统的自主研制工作

蛟龙号载人潜水器

长：8.2米

宽：3.0米

高：3.4米

空重：≤22吨

最大荷载：240公斤

最大速度：25海里/小时

巡航：1海里/小时

最大工作设计深度：7000米

理论上

工作范围

可覆盖全球

99.8%

海洋区域

深海载人装备国家重点实验室主任颜开7日表示，我国4500米载人潜水器将在“十三五”期间完成研制，并完成海上试验。我国将在今年启动万米载人潜水器研制工作。

颜开表示，通过2009年至今六年的不懈努力，4500米载人潜水器课题组突破了钛合金载人舱球壳研制、超高压海水泵研制、低噪声一体化磁耦合电动推进器研制及充油锂电池研制这四项关键技术，并完成了潜水器的方案设计与初步设计工作。

“目前正在开展潜水器主要系统的自主研制工作，预计两三年内能完成。4500米载人潜水器将全面应用国产化技术和装备，充分并综合考虑了潜水器的安全性、实用性、经济性和维修性。”他表示。

关于中国是否会研制万米载人潜水器，颜开表示，根据科技部最近发布的重点研发计划指南，国内将在今年启动研制工作。相关单位已经启动该项目的论证工作和部分技术的攻关工作。

“承受11000米水压环境的材料、结构、通讯、能源等一系列技术问题需要解决。如果这个万米载人潜水器研制成功，中国的科学家可以到达世界上任何深度的海底进行科学考察和作业，探索未知的海底世界。”颜开说。

他表示，“蛟龙号”的研制成功具有里程碑意义，使举国上下对我国自主开展深海探测建立了坚强的信心，“更重要的是，通过‘蛟龙号’的研发，我们培养锻炼了一支具备实战经验的队伍，为今后高端深海装备的研制打下了良好基础。”

“十三五”规划纲要（草案）中提出的科技创新2030—重大项目，深海空间站位列其中。颜开表示，“蛟龙号”下潜、作业、上浮整个流程最长持续12个小时。而设想中的深海空间站能较长时间地在一个特定海域进行作业，可能长达半个月甚至更长，而且空间大得多，可以容纳十多人，还可以携带一系列作业潜水器或作业工具，进行诸如海底管道的检查维修以及其他的海底作业，并且不受海面恶劣天气的影响。

“深海空间站是深海装备技术的重要发展方向，但技术难度也很大，需要解决大尺度耐压结构设计加工、释放回收作业工具等一系列技术难题。”

“十三五”规划纲要（草案）提出实施创新驱动发展战略，颜开表示，作为科技工作者很受鼓舞，希望国家在高端海洋装备领域建设若干个国家实验室或国家技术创新中心等创新平台，积聚一批优秀人才，开展协同攻关，构建具有国际一流水平的创新研发基地，引领海洋高端装备制造业的发展。

据新华社

“蛟龙号”载人潜水器在进行海试资料图

三大技术突破

·近底自动航行和悬停定位

·高速水声通信

·大容量充油银锌蓄电池

可稳稳﹃定住﹄

近底自动航行和悬停定位技术，可以让“蛟龙号”完成三种自动航行

自动定向航行

自动定高航行

自动定深航行

深海通信靠﹃声﹄

“蛟龙号”潜入深海数千米，为与母船保持联系，科学家们研发了具有世界先进水平的高速水声通信技术，采用声纳通信，解决了声音延迟、噪音大等问题

来源/新华社制图/方磊

[14版]