试验

时速

据英国《每日邮报》报道，11日，特斯拉公司创始人埃隆·马斯克的另一项疯狂计划——时速接近音速（约1224公里/时）的“超级高铁”（Hyperloop）进行首次测试。

马斯克于2013年首次提出了这项大胆的计划，当时他设想一种以“真空管道运输”悬浮舱为理论核心设计的交通工具，可使洛杉矶和旧金山之间的车程（613公里）缩短到30分钟。

这次测试在拉斯维加斯北部的工业园区完成，整个测试将持续两天。“超级高铁”的首席执行官劳埃德表示，“整个测试会在3.2公里长的试验管道中进行，在管道中，我们会让传输舱悬浮起来并最终将其加速至每小时700英里（约合1125公里/时）。”

由于不需要解决过多的空气阻力，因此“超级高铁”的速度可以接近音速，但事实上，“超级高铁”还需克服不少困难：为保障传送舱高速运行时的安全，必须打造一条两点间的直通路线，而且越直越好，绝不能有猛拐弯，项目耗资也将达160亿美元。因此“超级高铁”要想真正实现载客还需要几年时间。

目前，世界上拥有高铁技术的主要国家有中国、日本、西班牙、法国、德国和意大利，而最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列车TGV在2007年4月创造。中国高铁通常运营时速约250公里，而轨道最高实验速度为605公里/小时，于2014年1月创造。中国铁路专家王梦恕说，在拥有核心高铁技术的中日法德4国中，中国高铁由于造价低、速度快，且运营和在建里程最长而后来居上。综合新华社等

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抽出管道中的部分空气、形成接近真空的管道，空气阻力大大降低，从而使速度大大提高

2

轨道中安装无动力线圈环路，将永磁铁植入到传输舱车厢中，从而创造出悬浮效应

3

以铝制胶囊为传输舱，将其置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地

4

在管道内持续产生接近超音速的高速气流，推动传输舱前进

设计时速1125公里

核心技术真空管道运输

建造成本每英里1.2亿美元

574.8公里

高铁技术哪家强

法国

TGV高速列车

【试验】

2007年，法国阿尔斯通公司制造的TGV3列车在一段经特殊加固的铁路线上，达到了试验时速574.8公里

603公里

日本

日本超导磁悬浮

【试验】

2015年，日本进行超导磁悬浮高速列车载人试验，创造时速603公里的世界高铁最高载人试验速度

【核心技术】

605公里

中国

高速铁路CHSR

【试验】

2014年，由中国南车研制的500公里试验列车，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度

欧洲第一

世界第二

【列车数量】

【综合竞争力】

·法国高铁项目有很大的公营背景，导致价格高企

·同时技术转让过多，造成竞争力下降。法国目前只是向西班牙、韩国出售列车，但包含重要技术转让。

【票价】

0.22欧元/公里

超导磁悬浮技术

通过超导磁铁和轨道线圈的正负极排斥作用，使列车悬浮在距离轨道10厘米左右的位置，实现无轮轨摩擦阻力运行

【成本】

每公里1.5亿美元

·自主研发

永磁牵引系统

【优势】

降低成本

提高安全性

·自主研发

8英寸IGBT专业芯片

实现高铁

最核心技术

“中国芯”全线投产

【成本】

修建时速350公里项目造价为1.29亿元/公里

整理/康克兢制图/方磊